🚙 Купить подержанную машину — тот ещё квест. Продавцы скручивают пробег, чтобы продать авто подороже.
Чтобы вы не попали в такую ситуацию, рассказываем, на что смотреть при покупке.
Просевшая дверь. После 100 тыс. км фиксатор водительской двери слабеет. Дефект хорошо заметен, если авто проехало больше 200 тыс. км.
Потёртости на руле и педалях. Торчащие нитки и потрёпанный вид руля говорят о том, что машина проехала 150–200 тыс. км. Резина на педалях изнашивается через 80—100 тыс. км.
Повреждения на краске. Сколы и трещины говорят о большом пробеге. Но ещё больше у б/у авто должно насторожить идеальное покрытие — за ним могут скрываться серьёзные дефекты.
Состояние водительского кресла. Обратите внимание на состояние наполнителя. Через 100 тыс. км он заметно проседает. Потёртости и трещины на экокоже тоже говорят о большом пробеге.
Состояние ремней безопасности и переключателя коробки передач. После 100 тыс. км пробега, ремни могут выглядеть потрёпанными, а переключатель — неестественно блестеть.
Чтобы вы не попали в такую ситуацию, рассказываем, на что смотреть при покупке.
Просевшая дверь. После 100 тыс. км фиксатор водительской двери слабеет. Дефект хорошо заметен, если авто проехало больше 200 тыс. км.
Потёртости на руле и педалях. Торчащие нитки и потрёпанный вид руля говорят о том, что машина проехала 150–200 тыс. км. Резина на педалях изнашивается через 80—100 тыс. км.
Повреждения на краске. Сколы и трещины говорят о большом пробеге. Но ещё больше у б/у авто должно насторожить идеальное покрытие — за ним могут скрываться серьёзные дефекты.
Состояние водительского кресла. Обратите внимание на состояние наполнителя. Через 100 тыс. км он заметно проседает. Потёртости и трещины на экокоже тоже говорят о большом пробеге.
Состояние ремней безопасности и переключателя коробки передач. После 100 тыс. км пробега, ремни могут выглядеть потрёпанными, а переключатель — неестественно блестеть.