Полезно знать
25 февраля 1837 года Томас Дэвенпорт получил патент на «Усовершенствование в двигательной технике с помощью магнетизма и электромагнетизма». ⚡️⚡️⚡️
История создания первого электродвигателя постоянного тока началась еще в 1833 году. Томас изготовил электромагнит, основываясь на технологиям разделения железной руды Джозефа Генри, и закрепил его на колесе, а другой на неподвижной раме. 🧲⚙️
В качестве источника тока он использовал гальваническую батарею Вольта. При взаимодействии магнитов колесо совершало половину оборота. Вскоре, Дэвенпорт разработал механизм полного, безостановочного вращения. Уже в 1835 году Томас построил модель электровоза, двигающегося по круговой дорожке диаметром 1,2 м и питающегося от стационарного гальванического элемента.
Его изобретение стало применяться на рельсовом и безрельсовом электрифицированном транспорте, в подъёмных кранах, на прокатных станах, в устройствах автоматики и т.п.🚂
25 февраля 1837 года Томас Дэвенпорт получил патент на «Усовершенствование в двигательной технике с помощью магнетизма и электромагнетизма». ⚡️⚡️⚡️
История создания первого электродвигателя постоянного тока началась еще в 1833 году. Томас изготовил электромагнит, основываясь на технологиям разделения железной руды Джозефа Генри, и закрепил его на колесе, а другой на неподвижной раме. 🧲⚙️
В качестве источника тока он использовал гальваническую батарею Вольта. При взаимодействии магнитов колесо совершало половину оборота. Вскоре, Дэвенпорт разработал механизм полного, безостановочного вращения. Уже в 1835 году Томас построил модель электровоза, двигающегося по круговой дорожке диаметром 1,2 м и питающегося от стационарного гальванического элемента.
Его изобретение стало применяться на рельсовом и безрельсовом электрифицированном транспорте, в подъёмных кранах, на прокатных станах, в устройствах автоматики и т.п.🚂