Немцы создали колесного робота высокой проходимости
Rheinmetall планирует выпуск гибридной версии своего беспилотного наземного транспортного средства (UGV) Mission Master.
Их главная задача — экономить бюджет, снижать потери среди людей и компенсировать численность вооруженных сил. Например, наземные автономные платформы могут служить носильщиками, разведчиками или ретрансляторами.
У робота имеется дизельный двигатель, который позволяет ему проходить 750 километров без дозаправки, а литий-ионные аккумуляторы дают ему до шести часов бесшумного хода. Он подходит для передвижения по сложному ландшафту: он может ехать по песку, горам, льду или плыть, сохраняя при этом полную грузоподъемность в тысячу килограмм. Подстраиваться под разные виды ландшафта роботу помогает система регулирования давления в шинах. Даже если в этих шинах будет пробой в два сантиметра, машина продолжит путь.
Внешне робот очень похож на российский вездеход «Шерп» и на эстонского робота Milrem, о котором мы рассказывали в этой статье.
Rheinmetall планирует выпуск гибридной версии своего беспилотного наземного транспортного средства (UGV) Mission Master.
Их главная задача — экономить бюджет, снижать потери среди людей и компенсировать численность вооруженных сил. Например, наземные автономные платформы могут служить носильщиками, разведчиками или ретрансляторами.
У робота имеется дизельный двигатель, который позволяет ему проходить 750 километров без дозаправки, а литий-ионные аккумуляторы дают ему до шести часов бесшумного хода. Он подходит для передвижения по сложному ландшафту: он может ехать по песку, горам, льду или плыть, сохраняя при этом полную грузоподъемность в тысячу килограмм. Подстраиваться под разные виды ландшафта роботу помогает система регулирования давления в шинах. Даже если в этих шинах будет пробой в два сантиметра, машина продолжит путь.
Внешне робот очень похож на российский вездеход «Шерп» и на эстонского робота Milrem, о котором мы рассказывали в этой статье.