С новым анодом литий-ионная батарея сохраняет 86% емкости даже при -20°C
Холод может стать проблемой для литий-ионных батарей и привести к значительной потере энергии.
В контексте электрических автомобилей это означает низкую скорость зарядки и уменьшение запаса хода. Этой проблемой занимаются многие коллективы ученых.
Очередное решение предложили специалисты из КНР, разработав анод из нового материала.
Ученые из Тяньцзиньского университета сконцентрировали внимание на одном из двух электродов литий-ионной батареи — на аноде.
Испытания батареи с новым анодом и катодом из металлического лития показали, что она способна поддерживать стабильность при заряде и разряде в диапазоне температур от +25 до -20 градусов Цельсия.
А при температуре ниже точки замерзания аккумулятор сохраняет 85,9% своей емкости.
Аккумуляторы с новым анодом можно будет применять не только в электромобилях, но также в летательных или даже космических аппаратах.
Холод может стать проблемой для литий-ионных батарей и привести к значительной потере энергии.
В контексте электрических автомобилей это означает низкую скорость зарядки и уменьшение запаса хода. Этой проблемой занимаются многие коллективы ученых.
Очередное решение предложили специалисты из КНР, разработав анод из нового материала.
Ученые из Тяньцзиньского университета сконцентрировали внимание на одном из двух электродов литий-ионной батареи — на аноде.
Испытания батареи с новым анодом и катодом из металлического лития показали, что она способна поддерживать стабильность при заряде и разряде в диапазоне температур от +25 до -20 градусов Цельсия.
А при температуре ниже точки замерзания аккумулятор сохраняет 85,9% своей емкости.
Аккумуляторы с новым анодом можно будет применять не только в электромобилях, но также в летательных или даже космических аппаратах.