На днях в Rolls-Royce испытали водородный двигатель для самолета. Возможно, что когда-то авиация и перейдет на водород, но надо понимать, какие трудности ее ждут. На сегодня это вдвое больший объем баков на тот же «пробег» и двойная стоимость «горючки». Разумеется, еще будут проблемы с инфраструктурой и прочим. Ну а пока продублирую схему компоновки советского Ту-155, один из трех двигателей которого был переведен на водород. В пассажирском салоне осталось шесть кресел. Так что проблем тут еще много…