Тринадцать(!) замен двигателя на Тесле за 1 900 000 км
На одном из YouTube-каналов выложили интервью с немцем, проехавшим с 2014 года на Tesla Model S P85 1 млн 900 тыс. км. Сейчас в машине стоит четвертая по счету батарея и четырнадцатый двигатель.
Проблема была в конструктивной недоработке, из-за которой в мотор попадала охлаждающая жидкость. Сейчас проблема вроде решена, однако пасхалка на скриншоте из видеоролика прозрачно намекает, что компания не совсем честна со своими покупателями.
А вообще Маск молодец. Основной секрет Теслы в том, что это первый электромобиль для людей. Он нормального размера, полноприводный, с отличной динамикой. Просто нормальная тачка. В то время как конкуренты строили страшные чахлые коробченки на колесах без багажников, потакая каким-то экологическим трендам и стереотипам. При этом никто не задавался вопросом, а кто будет ездить на коробченках, которые и в бензиновом варианте выбирали единицы процентов покупателей даже в Европе.
На одном из YouTube-каналов выложили интервью с немцем, проехавшим с 2014 года на Tesla Model S P85 1 млн 900 тыс. км. Сейчас в машине стоит четвертая по счету батарея и четырнадцатый двигатель.
Проблема была в конструктивной недоработке, из-за которой в мотор попадала охлаждающая жидкость. Сейчас проблема вроде решена, однако пасхалка на скриншоте из видеоролика прозрачно намекает, что компания не совсем честна со своими покупателями.
А вообще Маск молодец. Основной секрет Теслы в том, что это первый электромобиль для людей. Он нормального размера, полноприводный, с отличной динамикой. Просто нормальная тачка. В то время как конкуренты строили страшные чахлые коробченки на колесах без багажников, потакая каким-то экологическим трендам и стереотипам. При этом никто не задавался вопросом, а кто будет ездить на коробченках, которые и в бензиновом варианте выбирали единицы процентов покупателей даже в Европе.