Александр Мостовой написал большую статью об преимуществах низкопольных электричек и низких платформ. Стиль своеобразный, но прочитать однозначно стоит.
"Сегодня в СПЭ у многих болит голова [...] как сохранить высокий пол, надземные ЖД переходы, внедрить систему безбарьерного доступа и радикально увеличить количество пассажиров. Да никак, господа. Так не бывает. Эти противоречия непреодолимы. Их отдельная или совместная имплементация лишь цементирует маргинализацию данной сферы. Вы же физически и морально насилуете людей. Заставляете их бегать по ненужным ступеням, уродуете пространство, превращаете землю вокруг станций в отстойник ржавой арматуры и дешевых бетонных плит. Зачем?"
"в Швейцарии железные дороги всегда выглядят максимально интегрировано с окружающим миром и населенными пунктами? На этот счёт проделана огромная работа. Но значительная доля заключена в создании низкого пола, отсутствии надземных переходов через пути (вместо них подземные) и открытость станций. [...] Грамотная интеграция в городское пространство. Низкопол дает возможность железной дороге быть с городом, облегчить жизнь пассажира. Обратите внимание на выход слева. Вам не нужно совершать лишние телодвижения, тратить энергию и думать о том, что на машине было бы удобнее. [...] Зачастую, этот уклон это все ваши усилия на пути к желанному поезду. [...] Система P+R на подобных станциях всегда великолепна. Автомобиль паркуете прямо у миниатюрного перрона и уезжаете с огромным комфортом. Зная расписание, поезд можно подождать в машине. Это бесценно. [...] Пара ступеней на платформу или небольшой комфортный для всех пандус и полностью безбарьерный вход в саму электричку. В любую из её дверей."
https://mostovoy.livejournal.com/82423.html
"Сегодня в СПЭ у многих болит голова [...] как сохранить высокий пол, надземные ЖД переходы, внедрить систему безбарьерного доступа и радикально увеличить количество пассажиров. Да никак, господа. Так не бывает. Эти противоречия непреодолимы. Их отдельная или совместная имплементация лишь цементирует маргинализацию данной сферы. Вы же физически и морально насилуете людей. Заставляете их бегать по ненужным ступеням, уродуете пространство, превращаете землю вокруг станций в отстойник ржавой арматуры и дешевых бетонных плит. Зачем?"
"в Швейцарии железные дороги всегда выглядят максимально интегрировано с окружающим миром и населенными пунктами? На этот счёт проделана огромная работа. Но значительная доля заключена в создании низкого пола, отсутствии надземных переходов через пути (вместо них подземные) и открытость станций. [...] Грамотная интеграция в городское пространство. Низкопол дает возможность железной дороге быть с городом, облегчить жизнь пассажира. Обратите внимание на выход слева. Вам не нужно совершать лишние телодвижения, тратить энергию и думать о том, что на машине было бы удобнее. [...] Зачастую, этот уклон это все ваши усилия на пути к желанному поезду. [...] Система P+R на подобных станциях всегда великолепна. Автомобиль паркуете прямо у миниатюрного перрона и уезжаете с огромным комфортом. Зная расписание, поезд можно подождать в машине. Это бесценно. [...] Пара ступеней на платформу или небольшой комфортный для всех пандус и полностью безбарьерный вход в саму электричку. В любую из её дверей."
https://mostovoy.livejournal.com/82423.html