Аркадий вот пишет про хорошие остановки (а если точнее - про павильоны) https://gre4ark.livejournal.com/531675.html
Всякие там модульности, реклама, зарядки и прочие финтифлюшки хорошо, однако транспортные приоритеты качественной остановки всё же другие.
По опыту работы с московскими остановками и их проблематикой выделю следующие:
1) Самое главное - удобное расположение остановки. Не стоит утаскивать их от точек притяжения, перекрёстков и переходов, мест пересадки на др маршруты. Особенно в угоду гостам. Нельзя делать длинные перегоны без остановок по 700 метров в городской застройке (привет несуществующей ООТ у южного выхода м. Профсоюзная или на ул. Б. Лубянка)
2) Безопасность и комфорт посадки. Посадка в трамвай с проезжей части - прошлый век. Везде д.б. платформы-островки или же венского типа.
Автобусные платформы не должны быть ниже 20 см. Даже гост говорит нам об этом, но не везде это выдерживается.
Сюда же добавим необходимость антикарманов при наличии парковки вдоль улицы и исключение обычных заездных карманов в остальных случаях на нескоростных дорогах
3) А дальше идёт остальное. Павильон, расписания, схемы маршрутов, табло прибытия.
Всякие там модульности, реклама, зарядки и прочие финтифлюшки хорошо, однако транспортные приоритеты качественной остановки всё же другие.
По опыту работы с московскими остановками и их проблематикой выделю следующие:
1) Самое главное - удобное расположение остановки. Не стоит утаскивать их от точек притяжения, перекрёстков и переходов, мест пересадки на др маршруты. Особенно в угоду гостам. Нельзя делать длинные перегоны без остановок по 700 метров в городской застройке (привет несуществующей ООТ у южного выхода м. Профсоюзная или на ул. Б. Лубянка)
2) Безопасность и комфорт посадки. Посадка в трамвай с проезжей части - прошлый век. Везде д.б. платформы-островки или же венского типа.
Автобусные платформы не должны быть ниже 20 см. Даже гост говорит нам об этом, но не везде это выдерживается.
Сюда же добавим необходимость антикарманов при наличии парковки вдоль улицы и исключение обычных заездных карманов в остальных случаях на нескоростных дорогах
3) А дальше идёт остальное. Павильон, расписания, схемы маршрутов, табло прибытия.