РСпектр: ИТ, связь, медиа

📈 Рынок каршеринга уверенно преодолел «ковидный» кризис и сохранил рост.



Крупнейшие игроки краткосрочной аренды автомобилей за последние годы значительно расширили список сервисов в своих приложениях. Это позволило активно наращивать аудиторию пользователей, только в российской столице они смогли привлечь более 1 млн человек. Благодаря телематическому контролю и персональным рейтингам удается снижать аварийность и нарушения ПДД. Помимо безопасности, мэрия Москвы рассчитывает улучшить экологию и планирование транспортных маршрутов.



🔵 До и во время пандемии



По итогам 2020 года объем транзакций российских шеринг-сервисов достиг более 1 трлн рублей. Несмотря на трехмесячный «ковидный» локдаун сегмент каршеринга сумел выйти в плюс по выручке – его операторы показали 9-процентный прирост в 2020 году.



Экономическое «чудо» произошло за счёт повышения тарифов и увеличесния времени аренды машины.



В итоге выручка операторов превысила 22 млрд рублей в 2020 году – против 20,5 млрд рублей в 2019 году.



Из-за блокировки услуг каршеринга весной 2020 года операторы искали альтернативные бизнес-модели. Например, «Делимобиль» и «Яндекс.Драйв» предложили свои машины для доставки курьерами товаров на дом.



На тот период резко возросло количество онлайн-заказов.



🔵 Что важнее: железо или софт?



Технологически операторы значительно шагнули вперед – мобильные приложения активно развиваются.



Раньше регистрация была очной. Теперь достаточно фото документов и несколько часов на получение онлайн-доступа к сервису.



В 2017-2018 годах первые компании считали, что ставку нужно делать на количество машин – пользователь должен иметь 5-10-минутный пеший доступ к транспорту. В итоге каршероводы добирались до машин быстро, но потом кружили, словно шаманы с бубном (смартфоном), возле автомобиля. Приложения давали сбои. Самый частый из них – не срабатывало открытие и закрытие двери. И вот на рынок пришел «Яндекс.Драйв», который сделал ставку на железо и софт одновременно. IT-гигант закупил сразу несколько тысяч автомобилей, ввел категории: эконом, комфорт и бизнес-класс. На техническое обслуживание машин компания также не скупилась.



В самом приложении – максимум информации. В том числе о количестве бензина, длительности пути до машины с проложенным маршрутом, функция прогрева автомобиля до начала аренды и многое другое. Позже появилась возможность почасовой, суточной и фиксированной аренды от пункта А до пункта Б. В 2018 и 2019 годах «Делимобиль» тоже начал активно обновлять свое приложение. В результате к 2020 году оно работало практически без сбоев.



🔵 Западные тренды



Мода на подписку (аренда машины от одного дня до года через приложение без залога) добралась и до России. Монобрендовые дилерские центры по продаже машин предлагают взять любую модель по двум документам, оформив в мобильном приложении Hyundai Mobility. Первым в 2019 году такую аренду запустил «Хендэ Мотор СНГ». Сейчас можно взять машины у Volvo Car Drive, «Соллерс транспортные решения», Volkswagen Rent и Anytime Prime. Последняя – пионер каршеринга, который работал в Москве с 2012 года. В 2018 году Anytime Prime купил «Делимобиль», а в 2019 году компания перешла в формат посуточной аренды по подписке.



Осенью 2020 года «Яндекс.Драйв» ввел подписку от одного месяца. Сегодня можно выбрать машину или заказать новую на срок до полутора лет.



Долгосрочная аренда через приложение – это западная тенденция, где и зародилась отрасль каршеринга. Поэтому сервис подписки проверен временем и рынком, полагает А.Рыбаков. М.Меженков считает это «классным сервисом» для финансово обеспеченной целевой аудитории, но отмечает, что покупка в кредит пока экономически выгоднее.



Стоит ли ожидать прихода производителей машин на рынок краткосрочной аренды авто? Ведь дилеры уже поняли, что будущее не за продажами, а за сдачей в наем. М.Меженков уверен, что



Автопром не придет на рынок каршеринга в обозримом будущем.