До 2016 года Россия уверенно двигалась в направлении внедрения технологий информационного моделирования. И начиная со второй половины 2016 года все встало.
Что-то тогда явно пошло не так. Давайте вспомним что именно?
В 2016 г. рабочая группа по BIM открыто и публично разрабатывала Дорожную карту по внедрению ТИМ (см. РГ.pdf), в которой были прописаны пути решения 3 задач: создание нормативной базы по BIM, подготовка BIM-кадров и внедрение BIM на гос. проектах.
Но тут появилась дорожная карта от BIM-ассоциации (см. АС.pdf), которая большей частью (10 из 12 пунктов) включала в себя вопросы модернизации ценообразования и лишь в названии была про ТИМ.
Затем были долгие закулисные игры и когда BIM-сообщество ждало официального утверждения их Дорожной карты, чтобы начать по ней работать, 13.04.2017 г. в свет из под ковра была представлена дорожная карта, которая за основу взяла документ BIM-ассоциации, но пункты по ценообразованию заменив на обоснование инвестиций (13 из 18 пунктов про ценообразование и обоснование инвестиций) (см. АС2.pdf).
В итоге была принята такая Дорожная карта, которая осуществима разве что в розовых мечтах теоретиков, кто ее писал. Как итог - не выполнена.
BIM-ассоциация и те, кто их поддерживал привели к тому, что мы 4 года топчемся на месте в области цифровизации строительства (за исключением некоторых ведомств, кто не играет в это псевдозамещение, страшилки Западом и заговоры "одного вендора", работает с тем, что есть, без иллюзий и теоретических блабла).
Сейчас самое время вернуться к той дорожной карте от рабочей группы по BIM и продолжить двигаться дальше.
Что-то тогда явно пошло не так. Давайте вспомним что именно?
В 2016 г. рабочая группа по BIM открыто и публично разрабатывала Дорожную карту по внедрению ТИМ (см. РГ.pdf), в которой были прописаны пути решения 3 задач: создание нормативной базы по BIM, подготовка BIM-кадров и внедрение BIM на гос. проектах.
Но тут появилась дорожная карта от BIM-ассоциации (см. АС.pdf), которая большей частью (10 из 12 пунктов) включала в себя вопросы модернизации ценообразования и лишь в названии была про ТИМ.
Затем были долгие закулисные игры и когда BIM-сообщество ждало официального утверждения их Дорожной карты, чтобы начать по ней работать, 13.04.2017 г. в свет из под ковра была представлена дорожная карта, которая за основу взяла документ BIM-ассоциации, но пункты по ценообразованию заменив на обоснование инвестиций (13 из 18 пунктов про ценообразование и обоснование инвестиций) (см. АС2.pdf).
В итоге была принята такая Дорожная карта, которая осуществима разве что в розовых мечтах теоретиков, кто ее писал. Как итог - не выполнена.
BIM-ассоциация и те, кто их поддерживал привели к тому, что мы 4 года топчемся на месте в области цифровизации строительства (за исключением некоторых ведомств, кто не играет в это псевдозамещение, страшилки Западом и заговоры "одного вендора", работает с тем, что есть, без иллюзий и теоретических блабла).
Сейчас самое время вернуться к той дорожной карте от рабочей группы по BIM и продолжить двигаться дальше.