Теперь, понимая все проблемы, мы можем наметить пути их решения, чтобы шаг за шагом двигаться к реализации сервиса, который позволит нашей сфере работать эффективнее и с меньшими издержками.
Во-первых, надо перейти на цифровые карты, чтобы Проектировщик, разрабатывая проект подготавливал карту сразу в нужном электронном формате (по которому смогут “ездить таксисты”). Это означает, что надо учиться выполнять проекты по BIM-технологии.
Во-вторых, надо оцифровать “правила дорожного движения”, т.е. в нашем случае: техкарты, нормы расхода, требования техники безопасности для различных видов работ.
Третье - это реализовать доступ к интернету через портативные точки доступа, расставленные на объекте (желательно в металлическом корпусе и с камерами (чтобы не унесли), либо реализовать процесс работы с периодической синхронизацией данных.
И, пожалуй, самое сложное - это программно описать все бизнес-процессы на строительной площадке и разработать удобный интерфейс для их корректировки.
Во-первых, надо перейти на цифровые карты, чтобы Проектировщик, разрабатывая проект подготавливал карту сразу в нужном электронном формате (по которому смогут “ездить таксисты”). Это означает, что надо учиться выполнять проекты по BIM-технологии.
Во-вторых, надо оцифровать “правила дорожного движения”, т.е. в нашем случае: техкарты, нормы расхода, требования техники безопасности для различных видов работ.
Третье - это реализовать доступ к интернету через портативные точки доступа, расставленные на объекте (желательно в металлическом корпусе и с камерами (чтобы не унесли), либо реализовать процесс работы с периодической синхронизацией данных.
И, пожалуй, самое сложное - это программно описать все бизнес-процессы на строительной площадке и разработать удобный интерфейс для их корректировки.