Требуется ли моделировать подвесы для труб, воздуховодов и лотков?
Сперва опять вспомним, как их отображали в строительной документации последние 50 лет?
Типовое решение по подвесам отображалось лишь на отдельном чертеже узлов, их количество и расстановку нигде не отображали, а лишь высчитывали их общую массу от длины трубы и шага расстановки. Решения по расстановке подвесов оставалось за монтажником и принималось "по месту".
Сейчас же заказчик иногда хочет считать всё до копейки и хочет видеть все элементы которые входят в стоимость. Иногда к такой детализации приводит попытка привязать сметные расценки к модели, а чтобы привязать нужен элемент. Иногда за строительство крупного объекта берется тот, кто вчера себе делал ремонт в квартире, и он думает, что если он у себя крепежи считал, чтобы дважды в магазин не бегать и лишних не осталось, то и на стройке также (хотя понятно что там не одной поставкой делается и склады есть куда остатки можно отгрузить на другой объект, да и просто запасы заложены в стоимость и считать копейки себе дороже, т.к. теряешь на сроках и рисках ошибки. А монтажник все равно сделает по-своему - аргумент тот же что и с лягушками в КЖ).
Еще подвесы бывает нужны для таких руководителей проектов, кто напоролся на следующую ситуацию: проектировщики выполнили проект в паркинге "на пределе" по высоте просвета для проезда машины, но не учли, что замеряли высоту от грани трубы или воздуховода, а там еще есть выступающие части (стыки и подвесы) которые на 50мм уменьшили просвет. И на проекте возникли проблемы.
В такой ситуации надо не подвесы расставлять, а элемент на пересечение с которым проверяются системы (формообразующий, потолок, помещение или зона) делать на 50мм выше.
Трудоемкость расстановки подвесов вызвана тем же, что и другие описанные случаи: вручную долго кликать, плагином столько криво нагенерируется, что дольше править и проверять на задублированность. И самое затратное - не один раз создать, а постоянно править при корректировках (которые идут постоянно, и все думают, что: "ну вот эта точно последняя"), и проблем больше со сжатыми сроками, и подвесы править просто нет времени.
Сперва опять вспомним, как их отображали в строительной документации последние 50 лет?
Типовое решение по подвесам отображалось лишь на отдельном чертеже узлов, их количество и расстановку нигде не отображали, а лишь высчитывали их общую массу от длины трубы и шага расстановки. Решения по расстановке подвесов оставалось за монтажником и принималось "по месту".
Сейчас же заказчик иногда хочет считать всё до копейки и хочет видеть все элементы которые входят в стоимость. Иногда к такой детализации приводит попытка привязать сметные расценки к модели, а чтобы привязать нужен элемент. Иногда за строительство крупного объекта берется тот, кто вчера себе делал ремонт в квартире, и он думает, что если он у себя крепежи считал, чтобы дважды в магазин не бегать и лишних не осталось, то и на стройке также (хотя понятно что там не одной поставкой делается и склады есть куда остатки можно отгрузить на другой объект, да и просто запасы заложены в стоимость и считать копейки себе дороже, т.к. теряешь на сроках и рисках ошибки. А монтажник все равно сделает по-своему - аргумент тот же что и с лягушками в КЖ).
Еще подвесы бывает нужны для таких руководителей проектов, кто напоролся на следующую ситуацию: проектировщики выполнили проект в паркинге "на пределе" по высоте просвета для проезда машины, но не учли, что замеряли высоту от грани трубы или воздуховода, а там еще есть выступающие части (стыки и подвесы) которые на 50мм уменьшили просвет. И на проекте возникли проблемы.
В такой ситуации надо не подвесы расставлять, а элемент на пересечение с которым проверяются системы (формообразующий, потолок, помещение или зона) делать на 50мм выше.
Трудоемкость расстановки подвесов вызвана тем же, что и другие описанные случаи: вручную долго кликать, плагином столько криво нагенерируется, что дольше править и проверять на задублированность. И самое затратное - не один раз создать, а постоянно править при корректировках (которые идут постоянно, и все думают, что: "ну вот эта точно последняя"), и проблем больше со сжатыми сроками, и подвесы править просто нет времени.