Думаете, электрокары – исключительно современный тренд?
На самом деле их изобрели ещё в 1842 году, а на рубеже XIX-XX веков они пользовались даже большей популярностью, чем авто с двигателем внутреннего сгорания.
У матери Николая II собственный электромобиль Columbia появился в 1902 году – сейчас он является частью Открытой коллекции Политехнического музея. Этому экспонату посвящён выпуск «Онлайн с хранителем», который сняли наши коллеги, музей-заповедник «Гатчина».
Как хрупкая императрица Мария Федоровна управлялась с диковиной машиной, рассказывают хранитель фонда транспорта, старший научный сотрудник Политехнического музея Максим Карташёв и хранитель экспозиции Арсенального каре Гатчинского дворца, старший научный сотрудник музея-заповедника «Гатчина» Анна Хорошилова.
А мы собрали самые интересные факты об электромобиле императрицы Марии Федоровны:
🔸это подарок сестры – английской королевы Александры Датской
🔹 электромобиль хранился в пределах Гатчинского дворца
🔸 полная зарядка аккумулятора составляла примерно 3 часа
🔹 заряда аккумулятора хватало также на 3 часа
🔸 на одном заряде можно было проехать примерно 60 км
🔹 аккумулятор выдерживал примерно 200 зарядок – за это время можно было проехать около 13 тыс. км
🔸 машина развивала максимальную скорость 20-22 км/ч
🔹 запас хода электромобиля был сопоставим с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания
🔸 машину заряжали на электрической станции, которая находилась рядом с Гатчинским дворцом – на тот момент в России не было налаженных маршрутов и сетей зарядный станций для подобных машин
🔹 в 1927 году электромобиль был передан в коллекцию Политехнического музея
https://youtu.be/itP-FuGontM
На самом деле их изобрели ещё в 1842 году, а на рубеже XIX-XX веков они пользовались даже большей популярностью, чем авто с двигателем внутреннего сгорания.
У матери Николая II собственный электромобиль Columbia появился в 1902 году – сейчас он является частью Открытой коллекции Политехнического музея. Этому экспонату посвящён выпуск «Онлайн с хранителем», который сняли наши коллеги, музей-заповедник «Гатчина».
Как хрупкая императрица Мария Федоровна управлялась с диковиной машиной, рассказывают хранитель фонда транспорта, старший научный сотрудник Политехнического музея Максим Карташёв и хранитель экспозиции Арсенального каре Гатчинского дворца, старший научный сотрудник музея-заповедника «Гатчина» Анна Хорошилова.
А мы собрали самые интересные факты об электромобиле императрицы Марии Федоровны:
🔸это подарок сестры – английской королевы Александры Датской
🔹 электромобиль хранился в пределах Гатчинского дворца
🔸 полная зарядка аккумулятора составляла примерно 3 часа
🔹 заряда аккумулятора хватало также на 3 часа
🔸 на одном заряде можно было проехать примерно 60 км
🔹 аккумулятор выдерживал примерно 200 зарядок – за это время можно было проехать около 13 тыс. км
🔸 машина развивала максимальную скорость 20-22 км/ч
🔹 запас хода электромобиля был сопоставим с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания
🔸 машину заряжали на электрической станции, которая находилась рядом с Гатчинским дворцом – на тот момент в России не было налаженных маршрутов и сетей зарядный станций для подобных машин
🔹 в 1927 году электромобиль был передан в коллекцию Политехнического музея
https://youtu.be/itP-FuGontM