🎓 В Университете Стэнфорда (США) нашли способ увеличить дальность полёта дронов-курьеров. Исследователи предлагают сажать их на крыши автобусов и трамваев, чтобы коптеры могли экономить заряд и одновременно приближаться к точке, куда нужно доставить посылку. Таким образом дроны проделают часть пути, а потом взлетят с крыши, когда будут рядом с местом назначения. Управлять всем этим должна ИИ-система, которая будет строить маршруты и распределять задачи между беспилотниками. Такая система уже разработана все в том же Стэнфорде.
🇷🇺 Возможно ли организовать такую систему доставки дронами в России? Рассказывает Глеб Бабинцев, директор ассоциации «Аэронет» и член рабочей группы Аэронет НТИ.
«В мире рождается большое количество гипотез по применению беспилотников фантазийного или осуществимого характера. Эта гипотеза, на мой взгляд, относится к первому типу. Безусловно, беспилотник можно посадить на движущийся транспорт, но я не считаю это целесообразным в городских условиях.
Для применения беспилотников в городе требуется серьезнейшее изменение инфраструктуры. Столбы, деревья, провода - не все это беспилотник умеет видеть. Плюс в городе или за городом беспилотник может встретить себе подобного. Наша задача - их развести, чтобы ни один не пострадал. Здесь нужно техническое решение, которое должно быть нормативно закреплено. Такие решения уже есть в России, дальнейшее их будущее зависит от государства. В рамках Форсайта НТИ этому вопросу будет уделено внимание. Этот барьер мешает применению беспилотников в любой сфере».
#НТИ #AeroNet
🇷🇺 Возможно ли организовать такую систему доставки дронами в России? Рассказывает Глеб Бабинцев, директор ассоциации «Аэронет» и член рабочей группы Аэронет НТИ.
«В мире рождается большое количество гипотез по применению беспилотников фантазийного или осуществимого характера. Эта гипотеза, на мой взгляд, относится к первому типу. Безусловно, беспилотник можно посадить на движущийся транспорт, но я не считаю это целесообразным в городских условиях.
Для применения беспилотников в городе требуется серьезнейшее изменение инфраструктуры. Столбы, деревья, провода - не все это беспилотник умеет видеть. Плюс в городе или за городом беспилотник может встретить себе подобного. Наша задача - их развести, чтобы ни один не пострадал. Здесь нужно техническое решение, которое должно быть нормативно закреплено. Такие решения уже есть в России, дальнейшее их будущее зависит от государства. В рамках Форсайта НТИ этому вопросу будет уделено внимание. Этот барьер мешает применению беспилотников в любой сфере».
#НТИ #AeroNet