Регистрация беспилотных воздушных судов - двоякая история. С одной стороны дела идут, Росавиация что-то заносит в свои документы. С другой стороны все это, конечно, долго и сложно. Дело в том, что регистрация в государственном реестре - это только первый этап. Дальше головная боль сертификация типа конструкции судна, сертификация летной годности каждого экземпляра.
Что с этим делать? Для развития рынка нужно сокращать число процедур, которые являются "обоснованно избыточными". А еще пора привести форматы оказания подобных госуслуг к современным цифровым стандартам.
"Вместе с тем всегда нужно сохранять здравую оценку рисков и сохранять необходимые процедуры, позволяющие снижать вероятность негативных событий", - #нампишут на эту тему из Ассоциации Аэронет, ее генеральный директор Глеб Бабинцев.
Надеемся, что казанский беспилотник Braeron легально полетит безо всяких проволочек. Было бы здорово, если бы на его регистрации все причастные ведомства научились и выдавали "летные" разрешения побыстрее.
#AeroNet
Что с этим делать? Для развития рынка нужно сокращать число процедур, которые являются "обоснованно избыточными". А еще пора привести форматы оказания подобных госуслуг к современным цифровым стандартам.
"Вместе с тем всегда нужно сохранять здравую оценку рисков и сохранять необходимые процедуры, позволяющие снижать вероятность негативных событий", - #нампишут на эту тему из Ассоциации Аэронет, ее генеральный директор Глеб Бабинцев.
Надеемся, что казанский беспилотник Braeron легально полетит безо всяких проволочек. Было бы здорово, если бы на его регистрации все причастные ведомства научились и выдавали "летные" разрешения побыстрее.
#AeroNet