🚙 Оказывается, беспилотные автомобили не решат все наши проблемы. Не то чтобы мы открыли бином Ньютона этим смелым предположением, но после аварии с беспилотником в центре Москвы мы копнули глубже, и вот к каким мыслям и сведениям пришли.
В Страховом институте безопасности дорожного движения (IIHS) США буквально на днях провели исследование и выяснили, что системы автопилота, разрабатываемые для машин, помогут избежать лишь трети аварий в стране. Специалисты института пришли к такому выводу, проанализировав отчеты полиции по уже случившимся авариям.
9 из 10 дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителя. Создатели беспилотного транспорта надеятся, что их продукция поможет существенно сократить число ДТП и свести его к минимуму. Однако исследование IIHS показало, что для этого системы автопилота должны водить совсем не так, как люди. Тем временем искусственный интеллект подобных систем продолжает обучаться, опираясь именно на поведение людей за рулем. Вполне возможно, что самоуправляемые автомобили в конечном итоге будут считывать опасности на дороге лучше, чем люди, но сами по себе предотвратить основную массу аварий они не способны.
‘’Все это отражает естественный рост любой индустрии, - рассказывает Евгений Белянко, советник руководителя рабочей группы НТИ #Автонет. - Если оглянуться в недавнее прошлое, то в 2015 году было много людей, которые были убеждены что в 2020 году наши улицы будут заполнены беспилотными автомобилями. Постепенно по мере набора опыта эйфория прошла, появилось более осторожное понимание реальности’’.
Вне зависимости от результатов исследований высокоавтоматизированные автомобили остаются будущим мировой автомобильной индустрии. ‘’Но контуры этого будущего еще предстоит определить, создать нормативную базу, комплексы стандартов, - объясняет Белянко. - НТИ Автонет занимается такой работой на постоянной основе. В частности, в декабре 2018 года стартовал правовой эксперимент, который создал законодательную базу для эксплуатации опытных беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования’’. Итоги эксперимента мы видим уже сейчас: автономные машинки ‘’Яндекса’’ катаются по Москве, а на улицы Петербурга выезжают автомобили Starline.
В Страховом институте безопасности дорожного движения (IIHS) США буквально на днях провели исследование и выяснили, что системы автопилота, разрабатываемые для машин, помогут избежать лишь трети аварий в стране. Специалисты института пришли к такому выводу, проанализировав отчеты полиции по уже случившимся авариям.
9 из 10 дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителя. Создатели беспилотного транспорта надеятся, что их продукция поможет существенно сократить число ДТП и свести его к минимуму. Однако исследование IIHS показало, что для этого системы автопилота должны водить совсем не так, как люди. Тем временем искусственный интеллект подобных систем продолжает обучаться, опираясь именно на поведение людей за рулем. Вполне возможно, что самоуправляемые автомобили в конечном итоге будут считывать опасности на дороге лучше, чем люди, но сами по себе предотвратить основную массу аварий они не способны.
‘’Все это отражает естественный рост любой индустрии, - рассказывает Евгений Белянко, советник руководителя рабочей группы НТИ #Автонет. - Если оглянуться в недавнее прошлое, то в 2015 году было много людей, которые были убеждены что в 2020 году наши улицы будут заполнены беспилотными автомобилями. Постепенно по мере набора опыта эйфория прошла, появилось более осторожное понимание реальности’’.
Вне зависимости от результатов исследований высокоавтоматизированные автомобили остаются будущим мировой автомобильной индустрии. ‘’Но контуры этого будущего еще предстоит определить, создать нормативную базу, комплексы стандартов, - объясняет Белянко. - НТИ Автонет занимается такой работой на постоянной основе. В частности, в декабре 2018 года стартовал правовой эксперимент, который создал законодательную базу для эксплуатации опытных беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования’’. Итоги эксперимента мы видим уже сейчас: автономные машинки ‘’Яндекса’’ катаются по Москве, а на улицы Петербурга выезжают автомобили Starline.