💰🛳 Евросоюз вкладывает огромные деньги в развитие автономного судоходства и автоматизацию портов. В январе они выделили 20 млн евро, сейчас - еще 7,5 млн евро. Проект называется The Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems (AEGIS). Он предусматривает запуск совершенно новой транспортной системы: это автоматизация и ускорение обработки грузов, снижение уровня шума от портов, перевод кораблей с топлива на батареи и др. Основной упор - на экологичность и эффективность.
Гранты достались норвежским организациям Kongsberg и SINTEF, последняя координирует проект. Kongsberg - большая полувоенная корпорация, больше всех наших, российских, приборостроительных госконцернов и частных компаний вместе взятых. Это основной игрок на мировом рынке и главный конкурент нашим предприятиям.
Мы узнали у Александра Пинского, гендиректора Отраслевого центра Маринет, будут ли автоматизировать порты в России и выпускать электросуда.
⚓️ В части безэкипажного судоходства у них ряд проектов, последний из которых де-факто копирует наш БЭС-КФ (проект по автономному судовождению, ИТ-платформу делает компания «Кронштадт Технологии»). Пока мы их опережаем, но они на порядок больше и имеют на порядок больший бюджет на БЭС, поэтому риски с их стороны как конкурента очень высокие.
🔋По электросудам мы пока отстаем от европейцев. В России только недавно начали собирать консорциум и программу по электросудам под эгидой Маринет.
Александр Пинский считает, что мы вполне можем нагнать зарубежных конкурентов и создать свои электросуда.
На своде тематики электросудов сейчас работает Евгений Казанов, лидер "Солнечной регаты. Это соревнования среди молодых инженеров. Команды делают эко-лодки на солнечных батареях, а потом соревнуются между собой в скорости, маневренности, устойчивости транспорта. В 2018 году лидер соревнований Евгений Казанов возглавил экспедицию "Эковолна", которая принесла команде мировой рекорд: самый протяженный речной переход на солнечной энергии без использования горючего – почти 6000 км.
Еще с электросудами может помочь Крыловский государственный научный центр, который занимается водородными топливными элементами. В конце прошлого года КГНЦ совместно с "Горэлектротрансом" на этих технологиях запустил экспериментальный трамвай в Санкт-Петербурге. На самом деле центр в основном занимается исследованиями, связанными с морем, а также кораблестроением.
#МариНет
Гранты достались норвежским организациям Kongsberg и SINTEF, последняя координирует проект. Kongsberg - большая полувоенная корпорация, больше всех наших, российских, приборостроительных госконцернов и частных компаний вместе взятых. Это основной игрок на мировом рынке и главный конкурент нашим предприятиям.
Мы узнали у Александра Пинского, гендиректора Отраслевого центра Маринет, будут ли автоматизировать порты в России и выпускать электросуда.
⚓️ В части безэкипажного судоходства у них ряд проектов, последний из которых де-факто копирует наш БЭС-КФ (проект по автономному судовождению, ИТ-платформу делает компания «Кронштадт Технологии»). Пока мы их опережаем, но они на порядок больше и имеют на порядок больший бюджет на БЭС, поэтому риски с их стороны как конкурента очень высокие.
🔋По электросудам мы пока отстаем от европейцев. В России только недавно начали собирать консорциум и программу по электросудам под эгидой Маринет.
Александр Пинский считает, что мы вполне можем нагнать зарубежных конкурентов и создать свои электросуда.
На своде тематики электросудов сейчас работает Евгений Казанов, лидер "Солнечной регаты. Это соревнования среди молодых инженеров. Команды делают эко-лодки на солнечных батареях, а потом соревнуются между собой в скорости, маневренности, устойчивости транспорта. В 2018 году лидер соревнований Евгений Казанов возглавил экспедицию "Эковолна", которая принесла команде мировой рекорд: самый протяженный речной переход на солнечной энергии без использования горючего – почти 6000 км.
Еще с электросудами может помочь Крыловский государственный научный центр, который занимается водородными топливными элементами. В конце прошлого года КГНЦ совместно с "Горэлектротрансом" на этих технологиях запустил экспериментальный трамвай в Санкт-Петербурге. На самом деле центр в основном занимается исследованиями, связанными с морем, а также кораблестроением.
#МариНет