Никогда не сдувайся! Стартап Smart Tire из Огайо представил безвоздушные велосипедные шины Metl, вдохновленные космическими технологиями never-go-flat от NASA.
В основе каждой шины Metl лежит пружина, напоминающая игрушечную Slinky, которая проходит по всему периметру колеса. Каркас изготовлен из прочного и эластичного никель-титанового сплава с памятью формы.
При воздействии давления никель-титановый сплав сначала деформируется, но затем возвращается в исходную форму. Это свойство позволяет шине Metl мягко сжиматься и отскакивать, обеспечивая плавный ход, как у пневматических покрышек.Пружина заключена в полирезиновый материал, который образует прозрачные боковины шины и сменный протектор. По данным компании, на такую конструкцию уходит в два раза меньше резины, чем на обычную покрышку.
Протектор необходимо менять примерно каждые 8-13 тысяч км, но основная шина, как утверждается, едва ли не долговечней самого велосипеда.
Первая версия шины будет иметь фиксированную жесткость. В будущие модели можно будет закачивать воздух, чтобы покрышки стали еще более упругими. Таким образом, шины будут полупневматическими, но при этом они никогда не будут полностью спущены.
В основе каждой шины Metl лежит пружина, напоминающая игрушечную Slinky, которая проходит по всему периметру колеса. Каркас изготовлен из прочного и эластичного никель-титанового сплава с памятью формы.
При воздействии давления никель-титановый сплав сначала деформируется, но затем возвращается в исходную форму. Это свойство позволяет шине Metl мягко сжиматься и отскакивать, обеспечивая плавный ход, как у пневматических покрышек.Пружина заключена в полирезиновый материал, который образует прозрачные боковины шины и сменный протектор. По данным компании, на такую конструкцию уходит в два раза меньше резины, чем на обычную покрышку.
Протектор необходимо менять примерно каждые 8-13 тысяч км, но основная шина, как утверждается, едва ли не долговечней самого велосипеда.
Первая версия шины будет иметь фиксированную жесткость. В будущие модели можно будет закачивать воздух, чтобы покрышки стали еще более упругими. Таким образом, шины будут полупневматическими, но при этом они никогда не будут полностью спущены.