Всем, кто ждал новостей о UBER - доброе утро! Сразу к ответу на вопрос: момент истины для UBER наступит через примерно 7-8 кварталов, в последние месяцы 2018 года.
Теперь о том, как был сделан расчет. Так как это ТГ - максимально кратко. Денежные потоки UBER выглядят примерно так: получили инвестиции, тратим на рост и развитие, получаем чистый оборот, отдаем долю водителям, остальным закрываем дефицит.
Собственная доля UBER в обороте (чистый оборот) очень стабильна по годам, 1/6 (16-17%) от общего оборота. Это можно считать входящим на счет UBER кэшем. Рост оборота UBER сильно менялся по годам и после ухода из Китая почти прекратился, остановившись на $1700M в квартал.
Из финансовых показателей известна только EBITDA, и так как собственных активов (и как следствие неденежных поправок) у юбера практически нет, задолженности минимум - все, что между ебитдой и чистым оборотом (себестоимость, они же косты), можно считать денежными расходами. С лета 2016 года, правда, UBER платит проценты по $1150M займу, но это 5% годовых, в квартал порядка 14-15 миллионов, что проваливается в ошибку округления костов.
Косты UBER колебались от 2,88 max до 1.42 min от чистого оборрота, и сейчас стабильны около 1,5 от чистого оборота - минус $2550M в 3 квартале 2016 года. EBITDA в этом же периоде - минус $850M, это исторический минимум.
Итак, к расчетам. Всего UBER поднял на рынке $11572.45M инвестиций и кредитов. Накопленный чистый оборот за все время существования - $5275.5M, накопленные косты - $9108.1M . Значит, у UBER на счету осталось $7739.85M .
Продолжать политику роста оборота любой ценой UBER смысла нет, это приводит лишь к ускорению ухода в минус, и видимо, UBER понял это, уйдя из Китая. Если UBER сохранит прежний уровень превышения себестоимости над оборотом - денежный разрыв произойдет через 8,59 кварталов после последнего известного периода (3 квартал 2016 года, т.е. 1 октября). Это означает примерно декабрь 2018 года.
Теперь о том, как был сделан расчет. Так как это ТГ - максимально кратко. Денежные потоки UBER выглядят примерно так: получили инвестиции, тратим на рост и развитие, получаем чистый оборот, отдаем долю водителям, остальным закрываем дефицит.
Собственная доля UBER в обороте (чистый оборот) очень стабильна по годам, 1/6 (16-17%) от общего оборота. Это можно считать входящим на счет UBER кэшем. Рост оборота UBER сильно менялся по годам и после ухода из Китая почти прекратился, остановившись на $1700M в квартал.
Из финансовых показателей известна только EBITDA, и так как собственных активов (и как следствие неденежных поправок) у юбера практически нет, задолженности минимум - все, что между ебитдой и чистым оборотом (себестоимость, они же косты), можно считать денежными расходами. С лета 2016 года, правда, UBER платит проценты по $1150M займу, но это 5% годовых, в квартал порядка 14-15 миллионов, что проваливается в ошибку округления костов.
Косты UBER колебались от 2,88 max до 1.42 min от чистого оборрота, и сейчас стабильны около 1,5 от чистого оборота - минус $2550M в 3 квартале 2016 года. EBITDA в этом же периоде - минус $850M, это исторический минимум.
Итак, к расчетам. Всего UBER поднял на рынке $11572.45M инвестиций и кредитов. Накопленный чистый оборот за все время существования - $5275.5M, накопленные косты - $9108.1M . Значит, у UBER на счету осталось $7739.85M .
Продолжать политику роста оборота любой ценой UBER смысла нет, это приводит лишь к ускорению ухода в минус, и видимо, UBER понял это, уйдя из Китая. Если UBER сохранит прежний уровень превышения себестоимости над оборотом - денежный разрыв произойдет через 8,59 кварталов после последнего известного периода (3 квартал 2016 года, т.е. 1 октября). Это означает примерно декабрь 2018 года.