Поскольку у меня отпуск, можно заниматься всякими непотребствами. В моём случае непотребства это зависание в "коммунальной мастерской", которую мы организовали с друзьями "вскладчину" - очень удобно. В одно лицо, скажем, токарный станок купить это жаба душит, а в несколько с поочерёдным пользованием - уже нормально. Ну и вот, понадобились мне для одного изделия дополнительные инструменты и расходники, вроде свёрл и заклёпочника. Поехал в ближайший строительный магазин.
И по пути попался "СберАвтоТех-овский" беспилотник (наименования у сбера по-прежнему не высоте, да). Как и положено, с лидарами, всё по-красоте. И если уже привычные яндексовые попадаются регулярно (гм, уже привычные, да - лет 10 назад это была технология из области научной фантастики), то вот сберовский вижу впервые живьём. Хотя отчасти и к нему тоже приложил руку, но очень и очень косвенно. А вот у яндексового даже когда-то исходники ковырял из любопытства - внутри компании к ним доступ был, даже если работаешь не над этим проектом. Естественно в строгом соответствии правилам NDA :)
Еду, значит, в магазин, и думаю - насколько же быстро всё это развилось. Какие-то единицы лет. Яндекс начал свои машины разрабатывать всего 5 лет назад, а сейчас они ездят по дорогам или могут, например, совершить почти самостоятельное путешествие в Казань ещё в 2018 году. Сбер занимается тестированием беспилотных такси на улицах Москвы и в целом я могу сказать, что преуспевает в этом.
А ведь это крайне сложная история. Начиная от базовой операционной системы, драйверов тех же лидаров и иных датчиков по периметру, физического управления машиной - и заканчивая сложнейшим распознаванием дорожных знаков, разметки, людей, окружающих машин по информации, полученной от железа. И принятием решений на основе этой информации. И да, это всё происходит автономно, на железе внутри авто.
Если такой путь смогли пройти хоть и крупные, но частные компании, которые развернули такие проекты как "имиджевые" с заделом на будущее, то что же можно сделать при поддержке государства? С задействованием и образовательного ресурса, и с финансированием? Думаю, дорогие читатели, что ещё через 10 лет мы будем очень удивляться миру, в котором живём, особенно если оно будет реализовано на отечественном железе 😊
И по пути попался "СберАвтоТех-овский" беспилотник (наименования у сбера по-прежнему не высоте, да). Как и положено, с лидарами, всё по-красоте. И если уже привычные яндексовые попадаются регулярно (гм, уже привычные, да - лет 10 назад это была технология из области научной фантастики), то вот сберовский вижу впервые живьём. Хотя отчасти и к нему тоже приложил руку, но очень и очень косвенно. А вот у яндексового даже когда-то исходники ковырял из любопытства - внутри компании к ним доступ был, даже если работаешь не над этим проектом. Естественно в строгом соответствии правилам NDA :)
Еду, значит, в магазин, и думаю - насколько же быстро всё это развилось. Какие-то единицы лет. Яндекс начал свои машины разрабатывать всего 5 лет назад, а сейчас они ездят по дорогам или могут, например, совершить почти самостоятельное путешествие в Казань ещё в 2018 году. Сбер занимается тестированием беспилотных такси на улицах Москвы и в целом я могу сказать, что преуспевает в этом.
А ведь это крайне сложная история. Начиная от базовой операционной системы, драйверов тех же лидаров и иных датчиков по периметру, физического управления машиной - и заканчивая сложнейшим распознаванием дорожных знаков, разметки, людей, окружающих машин по информации, полученной от железа. И принятием решений на основе этой информации. И да, это всё происходит автономно, на железе внутри авто.
Если такой путь смогли пройти хоть и крупные, но частные компании, которые развернули такие проекты как "имиджевые" с заделом на будущее, то что же можно сделать при поддержке государства? С задействованием и образовательного ресурса, и с финансированием? Думаю, дорогие читатели, что ещё через 10 лет мы будем очень удивляться миру, в котором живём, особенно если оно будет реализовано на отечественном железе 😊