Испытание трубами. Рождение сварочного комплекса
Когда в СССР были открыты месторождения нефти и газа, для их доставки потребителям понадобилось построить мощные магистральные газо- и нефтетранспортные системы. Под руководством Бориса Евгеньевича Патона, выдающегося советского учёного в области металлургии и технологии металлов, разрабатывались технологии для сварки трубопроводов. Были созданы уникальные оригинальные технологии и оборудование для контактной сварки неповоротных стыков труб – комплексы «Север». С помощью контактной сварки сварено больше 70 тыс. км трубопроводов, в том числе около 6 тыс. км газопроводов большого диаметра в условиях Крайнего Севера.
«В середине 60-х, в СССР трубы большого диаметра (ТБД) закупались в Германии, своего производства не было. Но поскольку тогда шла «холодная война», Аденауэр запретил поставки ТБД в СССР. Возникла необходимость создания у нас собственного производства – рассказывал Борис Патон. – Это и новые стали, и новая технология, которая в корне отличалась от того, что было в старые времена, когда трубы изготовлялись с помощью кузнечной сварки. Для организации широкомасштабного производства труб большого диаметра институт электросварки приложил большие усилия. Были проведены исследования, опытно-конструкторские работы, освоено производство. Сейчас максимальный диаметр трубы в трубопроводе – 1420 мм, давление достигает 100-120 атмосфер. Следовательно, нужно иметь абсолютно гарантированное качество труб. И вот в те годы такую трубу мы сделали».
«Но, - продолжал Борис Евгеньевич, - надо было сварить трубы между собой кольцевым стыковым швом, да ещё и в условиях Сибири, где морозы достигают 50 градусов. Тогда не было механизированных процессов сварки. Сваривали «ручники» – сварщики, которые варили ручными штучными электродами дуговой сварки, при которой труба не вращается. А стык трубы диаметром 1420 мм составляет 4,5 метра. И вот бедолага-сварщик лежит на спине и сваривает начало шва. В это время я был в Москве и встретился с Алексеем Николаевичем Косыгиным, председателем Совета Министров СССР. Он как раз приехал из Сибири и говорит: «Посмотрел я, как мучаются сварщики… У меня к вам просьба. Подумайте и создайте машину, чтобы освободить сварщиков от этого трудного и очень опасного процесса…». Потом он подумал и добавил: «Ну, если не выйдет, мы на вас обижаться не будем...». Когда он это сказал, ничего другого не оставалось, как работать, работать и работать».
Сегодня это кажется фантастическим, но в течение полутора лет была создана «машина»: передвижной комплекс для контактной сварки оплавлением. Сварочная машина в этом комплексе находится внутри трубы и передвигается по трубе от одного стыка к другому, а мобильные электростанции передвигаются снаружи. Это позволило вести всепогодную сварку. Время сварки составляло в этой машине 2-3 минуты. А если объединить и подготовительные процессы, то можно было уложиться в 10-15 минут. Передвижными комплексами для контактной стыковой сварки в полевых условиях трубопроводов диаметром 1420 мм было сварено за прошедшее с тех пор время более 30 тыс. км трубопроводов. И ни один стык по сей день не разрушился.
Из «Книги о людях, изменивших мир» Ирины Белашевой.
Когда в СССР были открыты месторождения нефти и газа, для их доставки потребителям понадобилось построить мощные магистральные газо- и нефтетранспортные системы. Под руководством Бориса Евгеньевича Патона, выдающегося советского учёного в области металлургии и технологии металлов, разрабатывались технологии для сварки трубопроводов. Были созданы уникальные оригинальные технологии и оборудование для контактной сварки неповоротных стыков труб – комплексы «Север». С помощью контактной сварки сварено больше 70 тыс. км трубопроводов, в том числе около 6 тыс. км газопроводов большого диаметра в условиях Крайнего Севера.
«В середине 60-х, в СССР трубы большого диаметра (ТБД) закупались в Германии, своего производства не было. Но поскольку тогда шла «холодная война», Аденауэр запретил поставки ТБД в СССР. Возникла необходимость создания у нас собственного производства – рассказывал Борис Патон. – Это и новые стали, и новая технология, которая в корне отличалась от того, что было в старые времена, когда трубы изготовлялись с помощью кузнечной сварки. Для организации широкомасштабного производства труб большого диаметра институт электросварки приложил большие усилия. Были проведены исследования, опытно-конструкторские работы, освоено производство. Сейчас максимальный диаметр трубы в трубопроводе – 1420 мм, давление достигает 100-120 атмосфер. Следовательно, нужно иметь абсолютно гарантированное качество труб. И вот в те годы такую трубу мы сделали».
«Но, - продолжал Борис Евгеньевич, - надо было сварить трубы между собой кольцевым стыковым швом, да ещё и в условиях Сибири, где морозы достигают 50 градусов. Тогда не было механизированных процессов сварки. Сваривали «ручники» – сварщики, которые варили ручными штучными электродами дуговой сварки, при которой труба не вращается. А стык трубы диаметром 1420 мм составляет 4,5 метра. И вот бедолага-сварщик лежит на спине и сваривает начало шва. В это время я был в Москве и встретился с Алексеем Николаевичем Косыгиным, председателем Совета Министров СССР. Он как раз приехал из Сибири и говорит: «Посмотрел я, как мучаются сварщики… У меня к вам просьба. Подумайте и создайте машину, чтобы освободить сварщиков от этого трудного и очень опасного процесса…». Потом он подумал и добавил: «Ну, если не выйдет, мы на вас обижаться не будем...». Когда он это сказал, ничего другого не оставалось, как работать, работать и работать».
Сегодня это кажется фантастическим, но в течение полутора лет была создана «машина»: передвижной комплекс для контактной сварки оплавлением. Сварочная машина в этом комплексе находится внутри трубы и передвигается по трубе от одного стыка к другому, а мобильные электростанции передвигаются снаружи. Это позволило вести всепогодную сварку. Время сварки составляло в этой машине 2-3 минуты. А если объединить и подготовительные процессы, то можно было уложиться в 10-15 минут. Передвижными комплексами для контактной стыковой сварки в полевых условиях трубопроводов диаметром 1420 мм было сварено за прошедшее с тех пор время более 30 тыс. км трубопроводов. И ни один стык по сей день не разрушился.
Из «Книги о людях, изменивших мир» Ирины Белашевой.