Халил Амин. Изобретатель катода NMC
Чем прославились учёные, получившие премию «Глобальная энергия»?
Уже десятилетия мир говорит о солнечной, ветряной и других видах альтернативной энергии. Но все эти ресурсы напоминают сундук с сокровищами, к которым нужно подобрать ключ. Во-первых, энергию солнца или ветра нужно извлечь. Во-вторых, из-за стихийного и переменного характера источника она поступает нестабильно, и потому её нужно накопить. Кроме того, человечество стало таким мобильным, что самый большой вопрос, который его занимает – это как взять с собой энергию. Для телефонов, компьютеров, автомобилей. Растёт спрос на ёмкие, небольшие и способные к большому количеству зарядок аккумуляторы.
Именно в этом поле вот уже много лет и работает Халил Амин. Он занимался созданием новых катодов и анодов для литий-ионных батарей, участвовал в разработке новых жидкостно-полимерных электролитных систем, литий-кислородных, литий-сернистых, натрий-ионных аккумуляторов и в прочих исследованиях. Он одним их первых изобрёл 5-вольтный шпинельный катод LiNi0.5Mn1.5O4, активно внедряемый в настоящее время в энергосистемы различных стран.
Главным достижением учёного считается изобретение катода NMС, одной из наиболее успешных литий-ионных катодных формул, разработанных на сегодняшний день. Оксид лития, никеля, марганца, кобальта (LiNiMnCoO2), сокращенно именуемый NMC, стал основным катодным порошком для разработки аккумуляторных батарей для электроинструментов, электровелосипедов и других электрических силовых агрегатов. Он обеспечивает высокую общую производительность, превосходную удельную энергию и самую низкую скорость саморазогрева среди всех основных катодных порошков, что делает его предпочтительным вариантом для автомобильных аккумуляторов.
Катод получил название «концентрационный катод с полным градиентом», и после публикации соответствующей статьи в журнале Nature Material в 2012 г. был лицензирован несколькими крупными предприятиями по производству аккумуляторных батарей и автомобилей. NMC-катод сейчас широко применяется в бытовой электротехнике и электромобилях Chevy Volt, Chevy Bolt, Nissan Leif, Fiat Chrysler, BMW I3 и I8, Ford, Toyota, Honda и Hyundai. Именно он будет использоваться в электромобилях будущего и интеллектуальных сетях.
Чем прославились учёные, получившие премию «Глобальная энергия»?
Уже десятилетия мир говорит о солнечной, ветряной и других видах альтернативной энергии. Но все эти ресурсы напоминают сундук с сокровищами, к которым нужно подобрать ключ. Во-первых, энергию солнца или ветра нужно извлечь. Во-вторых, из-за стихийного и переменного характера источника она поступает нестабильно, и потому её нужно накопить. Кроме того, человечество стало таким мобильным, что самый большой вопрос, который его занимает – это как взять с собой энергию. Для телефонов, компьютеров, автомобилей. Растёт спрос на ёмкие, небольшие и способные к большому количеству зарядок аккумуляторы.
Именно в этом поле вот уже много лет и работает Халил Амин. Он занимался созданием новых катодов и анодов для литий-ионных батарей, участвовал в разработке новых жидкостно-полимерных электролитных систем, литий-кислородных, литий-сернистых, натрий-ионных аккумуляторов и в прочих исследованиях. Он одним их первых изобрёл 5-вольтный шпинельный катод LiNi0.5Mn1.5O4, активно внедряемый в настоящее время в энергосистемы различных стран.
Главным достижением учёного считается изобретение катода NMС, одной из наиболее успешных литий-ионных катодных формул, разработанных на сегодняшний день. Оксид лития, никеля, марганца, кобальта (LiNiMnCoO2), сокращенно именуемый NMC, стал основным катодным порошком для разработки аккумуляторных батарей для электроинструментов, электровелосипедов и других электрических силовых агрегатов. Он обеспечивает высокую общую производительность, превосходную удельную энергию и самую низкую скорость саморазогрева среди всех основных катодных порошков, что делает его предпочтительным вариантом для автомобильных аккумуляторов.
Катод получил название «концентрационный катод с полным градиентом», и после публикации соответствующей статьи в журнале Nature Material в 2012 г. был лицензирован несколькими крупными предприятиями по производству аккумуляторных батарей и автомобилей. NMC-катод сейчас широко применяется в бытовой электротехнике и электромобилях Chevy Volt, Chevy Bolt, Nissan Leif, Fiat Chrysler, BMW I3 и I8, Ford, Toyota, Honda и Hyundai. Именно он будет использоваться в электромобилях будущего и интеллектуальных сетях.