Водородное будущее не за горами.
Экспортерам сырья и продукции на зарубежные рынки придется доказывать чистоту своего производства, чтобы избежать углеродных пошлин. К тому же, согласно Водородной стратегии ЕС, уже к 2030 году потребуется 40 ГВт электролизеров для экспорта в Евросоюз из соседних стран, в т.ч. из России.
С принятием в этом году плана развития водородной энергетики до 2024 года Россия вступила в большую водородную гонку. Ответственными за его реализацию назначили «Росатом» и «Газпром», которые должны наладить процесс генерации водорода в масштабах страны.
Пока что в качестве основной технологии используется электролиз воды. Это самый чистый, но не очень эффективный способ. Планируется осваивать паровую конверсию метана, запасы которого в стране огромны. Но этот способ тоже имеет значительный углеродный след. Поэтому следующим этапом может стать использование высокотемпературного газоохлаждающего реактора - углеродный след от этого способа меньше.
Но остается нерешенной проблема логистики. Нужно научиться производить современные баллоны для перевозки водорода, спроектировать пути транспортировки и вообще определить, кто будет первичным пользователем.
Экспортерам сырья и продукции на зарубежные рынки придется доказывать чистоту своего производства, чтобы избежать углеродных пошлин. К тому же, согласно Водородной стратегии ЕС, уже к 2030 году потребуется 40 ГВт электролизеров для экспорта в Евросоюз из соседних стран, в т.ч. из России.
С принятием в этом году плана развития водородной энергетики до 2024 года Россия вступила в большую водородную гонку. Ответственными за его реализацию назначили «Росатом» и «Газпром», которые должны наладить процесс генерации водорода в масштабах страны.
Пока что в качестве основной технологии используется электролиз воды. Это самый чистый, но не очень эффективный способ. Планируется осваивать паровую конверсию метана, запасы которого в стране огромны. Но этот способ тоже имеет значительный углеродный след. Поэтому следующим этапом может стать использование высокотемпературного газоохлаждающего реактора - углеродный след от этого способа меньше.
Но остается нерешенной проблема логистики. Нужно научиться производить современные баллоны для перевозки водорода, спроектировать пути транспортировки и вообще определить, кто будет первичным пользователем.