I am the passenger and I ride and I ride
Недавно обсуждал такой тип сотрудника, который на словах всё делает хорошо, всем занят, а по факту просто жопочасы за оклад отсиживает и делает какой-то самый минимальный минимум, чтобы уж совсем вопросов не возникло, почему вообще ничего не двигается.
И вот в ходе обсуждения один мудрый человек мне предложил термин «пассажир». Мне он так понравился, таким гармоничным показался, что аж захотелось сегодня про это пост написать.
Посадка на борт
Пассажирам лучше садиться на какой-то большой транспорт. Пусть это будет большая скрипучая энтерпрайзная колымага, где сотни и тысячи людей: кто-то крутит педали, кто-то машет веслами, кто-то спорит, ругается, кричит, кто-то с помпой показывает супер-пупер презентации с зелеными стрелочками вверх, а кто-то просто сел на сиденье и спокойно себе едет туда, в какую сторону веслают и педалируют коллеги.
Правила поведения
⁃ Сидеть смирно. Чем больше отсвечиваешь, тем больше будет вопросов по результатам твоего труда.
⁃ Свыкнуться с маршрутом. Коли уж никакого вклада в движение не вносишь, то придется принять маршрут. Ведь если хочется его поменять, то это надо самому суетиться, трудиться, а ты не для этого сюда билетик покупал.
⁃ Быть вежливым с кондуктором. Раз никакого вклада в движение не вносишь, то приходится быть очень вежливым с кондуктором: смеяться над шутками, улыбаться, когда он улыбается, при докладе о своих делах верно и преданно заглядывать в глаза. Ведь неприятный и бесполезный пассажир никому не нужен, такого высадят на первой же остановке.
⁃ Имитировать бурную деятельность. Можно приготовить пенопластовое весло. Ведь деревянным махать сложно, оно тяжелое. А вот легеньким из пенопласта можно махать довольно бодро, пока кондуктор наблюдает. А если совсем без инструмента сидеть, то коллеги начнут косо смотреть, задавать неудобные вопросы сначала тебе, а потом и кондуктору.
Для пущего драматизма желательно периодически вздыхать, томно смотреть в небо и тихонько под нос бормотать что-то типа дежурного «За что мне всё это? Когда же это закончится?»
⁃ Найти донора. Нужно найти кого-то, кто хорошо веслает, подсесть к нему на одну скамеечку и подмахивать своим пенопластовым. А потом на каждой остановке рассказывать, как «МЫ в поте лица гребли, и поэтому вся команда доплыла до очередной остановки».
⁃ Крепко держаться за сиденье. Не каждый транспорт и не каждый кондуктор будет мириться с такими пассажирами. Так что если удалось купить билетик, найти донора и спокойно колесить по маршруту, то держись за это место крепко.
Кондуктор тоже бывает пассажиром
Да, такое тоже бывает. В этом случае ситуация становится хаотичнее, потому что многие правила вежливости, имитации бурной деятельности и т.д. уже перестают работать, ибо кондуктор не ходит по вагончику, а сам устроился в кресле и смотрит в окно.
Тут уж каждый сам себя. Вам бы крепко подумать, стоит ли вообще на таком транспорте кататься.
Итог
Написал о том, как быть примерным пассажиром. Вроде бы плохому научил. Так что надо что-то и полезное добавить.
Добавлю то, что любого пассажира легко вскрыть, если глубоко копнуть и вопросы уточняющие позадавать. Поначалу будет шелуха про ЗАНЯТОСТЬ, СТРАТЕГИЮ, МИССИЮ и прочее. Но если на этом не останавливаться, а продолжать конкретно «Как? Почему? Зачем? Что именно? Сколько? Что дальше?», то пассажир проявится.
А если вы вскрыли пассажира и вы сами не пассажир, то не бойтесь с ним расстаться. Вдруг на его место удастся более полезного товарища найти?
Недавно обсуждал такой тип сотрудника, который на словах всё делает хорошо, всем занят, а по факту просто жопочасы за оклад отсиживает и делает какой-то самый минимальный минимум, чтобы уж совсем вопросов не возникло, почему вообще ничего не двигается.
И вот в ходе обсуждения один мудрый человек мне предложил термин «пассажир». Мне он так понравился, таким гармоничным показался, что аж захотелось сегодня про это пост написать.
Посадка на борт
Пассажирам лучше садиться на какой-то большой транспорт. Пусть это будет большая скрипучая энтерпрайзная колымага, где сотни и тысячи людей: кто-то крутит педали, кто-то машет веслами, кто-то спорит, ругается, кричит, кто-то с помпой показывает супер-пупер презентации с зелеными стрелочками вверх, а кто-то просто сел на сиденье и спокойно себе едет туда, в какую сторону веслают и педалируют коллеги.
Правила поведения
⁃ Сидеть смирно. Чем больше отсвечиваешь, тем больше будет вопросов по результатам твоего труда.
⁃ Свыкнуться с маршрутом. Коли уж никакого вклада в движение не вносишь, то придется принять маршрут. Ведь если хочется его поменять, то это надо самому суетиться, трудиться, а ты не для этого сюда билетик покупал.
⁃ Быть вежливым с кондуктором. Раз никакого вклада в движение не вносишь, то приходится быть очень вежливым с кондуктором: смеяться над шутками, улыбаться, когда он улыбается, при докладе о своих делах верно и преданно заглядывать в глаза. Ведь неприятный и бесполезный пассажир никому не нужен, такого высадят на первой же остановке.
⁃ Имитировать бурную деятельность. Можно приготовить пенопластовое весло. Ведь деревянным махать сложно, оно тяжелое. А вот легеньким из пенопласта можно махать довольно бодро, пока кондуктор наблюдает. А если совсем без инструмента сидеть, то коллеги начнут косо смотреть, задавать неудобные вопросы сначала тебе, а потом и кондуктору.
Для пущего драматизма желательно периодически вздыхать, томно смотреть в небо и тихонько под нос бормотать что-то типа дежурного «За что мне всё это? Когда же это закончится?»
⁃ Найти донора. Нужно найти кого-то, кто хорошо веслает, подсесть к нему на одну скамеечку и подмахивать своим пенопластовым. А потом на каждой остановке рассказывать, как «МЫ в поте лица гребли, и поэтому вся команда доплыла до очередной остановки».
⁃ Крепко держаться за сиденье. Не каждый транспорт и не каждый кондуктор будет мириться с такими пассажирами. Так что если удалось купить билетик, найти донора и спокойно колесить по маршруту, то держись за это место крепко.
Кондуктор тоже бывает пассажиром
Да, такое тоже бывает. В этом случае ситуация становится хаотичнее, потому что многие правила вежливости, имитации бурной деятельности и т.д. уже перестают работать, ибо кондуктор не ходит по вагончику, а сам устроился в кресле и смотрит в окно.
Тут уж каждый сам себя. Вам бы крепко подумать, стоит ли вообще на таком транспорте кататься.
Итог
Написал о том, как быть примерным пассажиром. Вроде бы плохому научил. Так что надо что-то и полезное добавить.
Добавлю то, что любого пассажира легко вскрыть, если глубоко копнуть и вопросы уточняющие позадавать. Поначалу будет шелуха про ЗАНЯТОСТЬ, СТРАТЕГИЮ, МИССИЮ и прочее. Но если на этом не останавливаться, а продолжать конкретно «Как? Почему? Зачем? Что именно? Сколько? Что дальше?», то пассажир проявится.
А если вы вскрыли пассажира и вы сами не пассажир, то не бойтесь с ним расстаться. Вдруг на его место удастся более полезного товарища найти?