Аэропорт Шереметьево проведет эксперимент по идентификации пассажиров в сентябре 2021 года.
Контроль будет проводиться при посадке на тестовом внутреннем рейсе «Аэрофлота». При идентификации будут использоваться данные из Единой биометрической системы (ЕБС).
На гейте будет установлен биометрический турникет с камерой, которая за доли секунды идентифицирует личность человека, то есть при посадке в самолет пассажиру не нужно будет предъявлять диспетчеру посадочный талон и паспорт. Система самостоятельно проверит, является ли человек пассажиром данного рейса и прошел ли он предполетный досмотр службой безопасности аэропорта.
Биометрия станет дополнительным инструментом для прохождения контроля в аэропорту и пассажиры смогут проходить контроль с помощью этой технологии исключительно по своему желанию.
По итогам эксперимента в Шереметьево в декабре этого года планируется утвердить программу внедрения биометрии на объектах воздушного транспорта до 2030 года. К этому сроку доля пассажиров, обслуживаемых с помощью биометрии, должна достичь 30%.
Виталий Савельев на коллегии отметил, что Минтранс России развивает биометрические сервисы идентификации – в первую очередь, в аэропортах и на наземном городском транспорте.
Контроль будет проводиться при посадке на тестовом внутреннем рейсе «Аэрофлота». При идентификации будут использоваться данные из Единой биометрической системы (ЕБС).
На гейте будет установлен биометрический турникет с камерой, которая за доли секунды идентифицирует личность человека, то есть при посадке в самолет пассажиру не нужно будет предъявлять диспетчеру посадочный талон и паспорт. Система самостоятельно проверит, является ли человек пассажиром данного рейса и прошел ли он предполетный досмотр службой безопасности аэропорта.
Биометрия станет дополнительным инструментом для прохождения контроля в аэропорту и пассажиры смогут проходить контроль с помощью этой технологии исключительно по своему желанию.
По итогам эксперимента в Шереметьево в декабре этого года планируется утвердить программу внедрения биометрии на объектах воздушного транспорта до 2030 года. К этому сроку доля пассажиров, обслуживаемых с помощью биометрии, должна достичь 30%.
Виталий Савельев на коллегии отметил, что Минтранс России развивает биометрические сервисы идентификации – в первую очередь, в аэропортах и на наземном городском транспорте.