🕹 Минпромторг планирует нарастить ежегодные объемы авиагрузоперевозок беспилотниками до 18,5 тыс. тонн к 2030 году.
Участники рынка считают прогноз излишне оптимистичным. Они напоминают, что в России пока не сертифицирован ни один коммерческий беспилотник, так как процедура слишком сложная. К тому же пока перевозки беспилотниками дороже, чем даже вертолетами.
В «Почте России» уточнили, что к концу 2024 года использование БАС должно увеличить среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до 1,3 раза, что «позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока в разы и при этом снизит стоимость логистических сервисов до 50%».
Гендиректор сервиса сертификации дронов RunAvia Андрей Патраков считает, что аэродоставка остается убыточной на многих международных рынках, и позволить ее пока могут только крупные корпорации вроде Amazon. Он также подчеркнул, что на сегодня в РФ нет ни одного сертифицированного БАС.
В «Калашникове» подчеркивают, что для начала полноценных грузовых перевозок регулятору необходимо решить вопросы сертификации беспилотников более 30 кг.
Руководитель стратегии развития коммерческих БВС УЗГА Аркадий Пьянников считает, что показатели грузоперевозок заявленные Минпромторгом достижимы только при построении полноценной системы хабов с наземной инфраструктурой, между которыми смогут курсировать беспилотники грузоподъемностью от 1,5 тонны.
Участники рынка считают прогноз излишне оптимистичным. Они напоминают, что в России пока не сертифицирован ни один коммерческий беспилотник, так как процедура слишком сложная. К тому же пока перевозки беспилотниками дороже, чем даже вертолетами.
В «Почте России» уточнили, что к концу 2024 года использование БАС должно увеличить среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до 1,3 раза, что «позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока в разы и при этом снизит стоимость логистических сервисов до 50%».
Гендиректор сервиса сертификации дронов RunAvia Андрей Патраков считает, что аэродоставка остается убыточной на многих международных рынках, и позволить ее пока могут только крупные корпорации вроде Amazon. Он также подчеркнул, что на сегодня в РФ нет ни одного сертифицированного БАС.
В «Калашникове» подчеркивают, что для начала полноценных грузовых перевозок регулятору необходимо решить вопросы сертификации беспилотников более 30 кг.
Руководитель стратегии развития коммерческих БВС УЗГА Аркадий Пьянников считает, что показатели грузоперевозок заявленные Минпромторгом достижимы только при построении полноценной системы хабов с наземной инфраструктурой, между которыми смогут курсировать беспилотники грузоподъемностью от 1,5 тонны.