В Сан-Франциско выросло число аварий с беспилотниками. Может звучать пугающе, но на самом деле число автомобилей в этом году тоже значительно увеличилось. Если в 2020 году разрешения на тестирование в Калифорнии получили 900 автомобилей, то в 2021 их уже было уже 1400. Причем основной прирост получился за счет утроения флота Waymo в Сан-Франциско. За 2021 год только их беспилотники проехали в СФ 2,3млн миль и попали в 24 ДТП. Сколько за прошедший год наездили 210 беспилотников Cruise в компании не раскрывают, но в отчетах DMV значатся 22 аварии с их участием.
Издание Insider из этих цифр делает вывод о несовершенстве технологии. Однако дальнейший анализ данных DMV этот вывод никак не подтверждает. Например, самым частотным сценарием стал въезд других автомобилей в зад беспилотника. В большинстве случаев тот останавливался перед светофором или знаком “Стоп”. Количество таких случаев будет закономерно расти с увеличенем числа беспилотников. Ну как выросло бы число аварий с участем автомобилей Volvo, если бы их вдруг стало заметно больше в отдельно взятом городе.
Были инциденты и с пешеходами, но, приводя их описания, Isider сами не уверены, смог бы водитель-человек справиться в такой ситуации лучше. Например, беспилотник Cruise выехал на перекресток, и в этот же момент ему навстречу выбежал пешеход. Беспилотник затормозил, а водитель-испытатель взял управление на себя в попытке объехать пешехода. В этот момент в беспилотник врезался влетевший на перекресток скейтер. Скорее всего, пишет Insider, пешеход и скейтер действовали сообща. Задачей первого было держать перекресток чистым, пока второй несется с холма. Поэтому несмотря на то, что скейтер выглядел пострадавшим, они с другом покинули место происшествия, не дожидаясь приезда скорой и полиции, которых вызвал водитель Cruise.
Вообще напрашивается сравнение числа аварий с “человеческой” статистикой, но беда в том, что в нее обычно попадают только серьезные происшествия, с пострадавшими или как минимум с серьезным ущербом имуществу. Въезды в бампер другим авто на скорости 20кмч никто не считает. В отличие от беспилотников, которым засчитывают даже такие мелочи. Есть исследования, которые говорят, что у людей подобные аварии происходят раз в 15 000-20 000км. Тогда по опубликованным данным получется, что тестирование беспилотников Waymo даже снижает общую аварийность в Сан-Франциско, если исходить из количества аварий на суммарный пробег всех автомобилей в городе.
https://www.businessinsider.com/self-driving-car-accidents-waymo-cruise-tesla-zoox-san-francisco-2022-1
Издание Insider из этих цифр делает вывод о несовершенстве технологии. Однако дальнейший анализ данных DMV этот вывод никак не подтверждает. Например, самым частотным сценарием стал въезд других автомобилей в зад беспилотника. В большинстве случаев тот останавливался перед светофором или знаком “Стоп”. Количество таких случаев будет закономерно расти с увеличенем числа беспилотников. Ну как выросло бы число аварий с участем автомобилей Volvo, если бы их вдруг стало заметно больше в отдельно взятом городе.
Были инциденты и с пешеходами, но, приводя их описания, Isider сами не уверены, смог бы водитель-человек справиться в такой ситуации лучше. Например, беспилотник Cruise выехал на перекресток, и в этот же момент ему навстречу выбежал пешеход. Беспилотник затормозил, а водитель-испытатель взял управление на себя в попытке объехать пешехода. В этот момент в беспилотник врезался влетевший на перекресток скейтер. Скорее всего, пишет Insider, пешеход и скейтер действовали сообща. Задачей первого было держать перекресток чистым, пока второй несется с холма. Поэтому несмотря на то, что скейтер выглядел пострадавшим, они с другом покинули место происшествия, не дожидаясь приезда скорой и полиции, которых вызвал водитель Cruise.
Вообще напрашивается сравнение числа аварий с “человеческой” статистикой, но беда в том, что в нее обычно попадают только серьезные происшествия, с пострадавшими или как минимум с серьезным ущербом имуществу. Въезды в бампер другим авто на скорости 20кмч никто не считает. В отличие от беспилотников, которым засчитывают даже такие мелочи. Есть исследования, которые говорят, что у людей подобные аварии происходят раз в 15 000-20 000км. Тогда по опубликованным данным получется, что тестирование беспилотников Waymo даже снижает общую аварийность в Сан-Франциско, если исходить из количества аварий на суммарный пробег всех автомобилей в городе.
https://www.businessinsider.com/self-driving-car-accidents-waymo-cruise-tesla-zoox-san-francisco-2022-1