FedEx тестирует робофуры от Aurora. Доработанные серийные грузовики Paccar курсируют по 800-км маршруту между Далласом и Хьюстоном.
В пилотном проекте за рулем остается инженер-испытатель, а второй пилот — на пассажирском сиденье. Aurora поэтапно идет к своей цели - запустить к концу 2023 года коммерческие беспилотные грузоперевозки без участия водителя.
Зафиксировали ряд параллелей с проектом Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры»:
🔹FedEx на магистральных грузовиках перевозит посылки между сортировочными центрами, то есть формат hub-to-hub.
🔹Interstate Highway 45 – американская федералка, соединяющая крупнейшие города штата Техас - Даллас и Хьюстон. Прямой многополосный коридор с бетонными разделителями, аля наша М-11 «Нева».
🔹Разработчик «приземляет» технологию на конкретные бизнес-задачи крупного перевозчика. Выручка грузового подразделения FedEx в прошлом году составила почти $8 млрд. Минтранс России изначально вовлекает в проект и разработчиков, и перевозчиков, и автопром.
В пилотном проекте за рулем остается инженер-испытатель, а второй пилот — на пассажирском сиденье. Aurora поэтапно идет к своей цели - запустить к концу 2023 года коммерческие беспилотные грузоперевозки без участия водителя.
Зафиксировали ряд параллелей с проектом Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры»:
🔹FedEx на магистральных грузовиках перевозит посылки между сортировочными центрами, то есть формат hub-to-hub.
🔹Interstate Highway 45 – американская федералка, соединяющая крупнейшие города штата Техас - Даллас и Хьюстон. Прямой многополосный коридор с бетонными разделителями, аля наша М-11 «Нева».
🔹Разработчик «приземляет» технологию на конкретные бизнес-задачи крупного перевозчика. Выручка грузового подразделения FedEx в прошлом году составила почти $8 млрд. Минтранс России изначально вовлекает в проект и разработчиков, и перевозчиков, и автопром.