#авиадроны
Открытый сегодня под Томском аэродром имени Валерия Чкалова станет первым базовым эксплуатационным центром грузовых дронов по пилотному проекту «Тайга».
Здесь разместится центр управления полетами, откуда оператор будет регулировать движение авиабеспилотников по всему региону после включения проекта в «цифровую песочницу». Ключевая задача экспериментальной площадки - отработать взаимодействие пилотируемой и беспилотной техники, так как на нее будут прибывать и легкомоторные самолеты, отмечают в Фонде перспективных исследований (ФПИ).
Использование экспериментального правового режима позволит, в частности, сократить с нескольких дней до часов время для получения разрешения на вылет дронов. До 2024 года будут отработаны механизмы применения беспилотников для бизнеса, в частности, для проверки оборудования нефтегазодобывающих компаний и доставки грузов. А дальше необходимо масштабировать отработанные решения на другие регионы и всю страну.
Проект мегаперспективный, отмечают наши транспортники. Такой подход ускорит установку общей регуляторной базы, а также развитие сферы авиадронов в целом.
Вести регуляторную политику в области беспилотного транспорта необходимо по-разному для отдельных регионов и отказаться от идеи создания единого регуляторного поля, так как риски различны, пояснял ранее главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин. По его словам, беспилотники развиваются и будут применяться широко там, где их использование сопряжено с минимальными рисками. Регуляторика, например, на крайнем Севере или Сибири не может быть такой же как для применения беспилотников в Москве.
Открытый сегодня под Томском аэродром имени Валерия Чкалова станет первым базовым эксплуатационным центром грузовых дронов по пилотному проекту «Тайга».
Здесь разместится центр управления полетами, откуда оператор будет регулировать движение авиабеспилотников по всему региону после включения проекта в «цифровую песочницу». Ключевая задача экспериментальной площадки - отработать взаимодействие пилотируемой и беспилотной техники, так как на нее будут прибывать и легкомоторные самолеты, отмечают в Фонде перспективных исследований (ФПИ).
Использование экспериментального правового режима позволит, в частности, сократить с нескольких дней до часов время для получения разрешения на вылет дронов. До 2024 года будут отработаны механизмы применения беспилотников для бизнеса, в частности, для проверки оборудования нефтегазодобывающих компаний и доставки грузов. А дальше необходимо масштабировать отработанные решения на другие регионы и всю страну.
Проект мегаперспективный, отмечают наши транспортники. Такой подход ускорит установку общей регуляторной базы, а также развитие сферы авиадронов в целом.
Вести регуляторную политику в области беспилотного транспорта необходимо по-разному для отдельных регионов и отказаться от идеи создания единого регуляторного поля, так как риски различны, пояснял ранее главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин. По его словам, беспилотники развиваются и будут применяться широко там, где их использование сопряжено с минимальными рисками. Регуляторика, например, на крайнем Севере или Сибири не может быть такой же как для применения беспилотников в Москве.