#БеспилотныеЛогистическиеКоридоры
Правительство планирует расширить географию эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей, включив в него трассу М-11 «Нева», связывающую Москву и Петербург. Соответствующий проект постановления разработал Минпромторг, документ будет официально опубликован в течение месяца, сообщил источник РИА Новости.
— Расширение территорий проведения эксперимента - это реализация проекта Минтранса России по запуску к 2024 году беспилотных грузоперевозок между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11. «Нева» станет первым этапом создания беспилотных логистических коридоров между Азией и Европой через Россию, которые в перспективе охватят почти 20 тысяч километров, включая ЦКАД и строящуюся трассу М-12 Москва — Екатеринбург, — пояснил источник агенства.
О начале реализации проекта беспилотных грузоперевозок по трассе М-11 Минтранс России заявил на ПМЭФ-2021. Соглашение об этом было подписано с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), предприятиями КАМАЗ, СберАвтоТех, Globaltruck, ПЭК, НТС, Деловые линии и ритейлером X5 Group.
Одновременно Минтранс подготовил дополнительные правки в постановление об эксперименте (документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов), которые позволят протестировать перевозку грузов беспилотниками.
Для движения беспилотников без участия водителей и присутствия инженера-испытателя на борту по всей трассе М-11 планируется создание специальных хабов на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу. Это необходимо для исключения заезда автономных грузовиков на текущем этапе в города. По словам замминистра Кирилла Богданова, также прорабатывается необходимость создания государственного центра управления трафиком беспилотников, который позволит в случае нештатных ситуаций в онлайн-режиме останавливать или перенаправлять автономные автомобили для обеспечения безопасности движения.
Добавим, что включение трассы М-11 в перечень территорий для эксперимента - фактический шаг по первым в мире коммерческим беспилотным грузоперевозкам без водителя/инженера-испытателя на протяжении целой магистрали, а не на отдельных участках дорог, выделенным маршрутам. Здесь вдвойне важно не просто включение в список экспериментальных зон, а именно доработка постановления от Минтранса России в части, например, технических требований к процедуре автоматической погрузки и выгрузки без участия водителя, что откроет дорогу для доработанных серийных моделей и для бескабинных беспилотных фур. Это все необходимо, чтобы проходил не «эксперимент ради эксперимента», а реальная перевозка.
Тестирование на ограниченных территориях хороша для развития технологии, но не позволяет оценить эффекты от внедрения автономных технологий магистральных перевозок, отработать нормативное регулирование и найти эффективные бизнес-модели.
Правительство планирует расширить географию эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей, включив в него трассу М-11 «Нева», связывающую Москву и Петербург. Соответствующий проект постановления разработал Минпромторг, документ будет официально опубликован в течение месяца, сообщил источник РИА Новости.
— Расширение территорий проведения эксперимента - это реализация проекта Минтранса России по запуску к 2024 году беспилотных грузоперевозок между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11. «Нева» станет первым этапом создания беспилотных логистических коридоров между Азией и Европой через Россию, которые в перспективе охватят почти 20 тысяч километров, включая ЦКАД и строящуюся трассу М-12 Москва — Екатеринбург, — пояснил источник агенства.
О начале реализации проекта беспилотных грузоперевозок по трассе М-11 Минтранс России заявил на ПМЭФ-2021. Соглашение об этом было подписано с ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), предприятиями КАМАЗ, СберАвтоТех, Globaltruck, ПЭК, НТС, Деловые линии и ритейлером X5 Group.
Одновременно Минтранс подготовил дополнительные правки в постановление об эксперименте (документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов), которые позволят протестировать перевозку грузов беспилотниками.
Для движения беспилотников без участия водителей и присутствия инженера-испытателя на борту по всей трассе М-11 планируется создание специальных хабов на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу. Это необходимо для исключения заезда автономных грузовиков на текущем этапе в города. По словам замминистра Кирилла Богданова, также прорабатывается необходимость создания государственного центра управления трафиком беспилотников, который позволит в случае нештатных ситуаций в онлайн-режиме останавливать или перенаправлять автономные автомобили для обеспечения безопасности движения.
Добавим, что включение трассы М-11 в перечень территорий для эксперимента - фактический шаг по первым в мире коммерческим беспилотным грузоперевозкам без водителя/инженера-испытателя на протяжении целой магистрали, а не на отдельных участках дорог, выделенным маршрутам. Здесь вдвойне важно не просто включение в список экспериментальных зон, а именно доработка постановления от Минтранса России в части, например, технических требований к процедуре автоматической погрузки и выгрузки без участия водителя, что откроет дорогу для доработанных серийных моделей и для бескабинных беспилотных фур. Это все необходимо, чтобы проходил не «эксперимент ради эксперимента», а реальная перевозка.
Тестирование на ограниченных территориях хороша для развития технологии, но не позволяет оценить эффекты от внедрения автономных технологий магистральных перевозок, отработать нормативное регулирование и найти эффективные бизнес-модели.