Нашли интересную статистику: зарубежные аналитики посчитали, что примерно у 3% беспилотников от общего количества в мире во время полета происходит отказ техники. Для сравнения, в обычной авиации этот показатель — 0,01%. Дело в том, что в дронах все детали по одной штуке, нет дублирования систем, а в авиации есть.
Интересно взглянуть на российскую статистику аварийности дронов. Но собрать такую аналитику невозможно, ведь она зависит от количества часов налета, а дроны у нас почти не летают, медленно апробируются и внедряются новые технологии, как и идет работа над ошибками. Поэтому не исключено, что наш показатель в данный момент значительно превышает 3%.
В 2030 году объем российского рынка дронов составит 46 200 аппаратов, такие цифры следуют из паспорта нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". А 3% отказа техники от этого числа — 1386 аварийных ситуаций за год, что в данный момент достаточно много и совершенно очевидно, что нужно сосредоточиться на усилении безопасности применения дронов.
И еще вспоминаем, что дроны бывают разными: одни весят 400-700 г, а другие — 700 кг.
видосик для улучшения настроения
Дронофлот
Интересно взглянуть на российскую статистику аварийности дронов. Но собрать такую аналитику невозможно, ведь она зависит от количества часов налета, а дроны у нас почти не летают, медленно апробируются и внедряются новые технологии, как и идет работа над ошибками. Поэтому не исключено, что наш показатель в данный момент значительно превышает 3%.
В 2030 году объем российского рынка дронов составит 46 200 аппаратов, такие цифры следуют из паспорта нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". А 3% отказа техники от этого числа — 1386 аварийных ситуаций за год, что в данный момент достаточно много и совершенно очевидно, что нужно сосредоточиться на усилении безопасности применения дронов.
И еще вспоминаем, что дроны бывают разными: одни весят 400-700 г, а другие — 700 кг.
видосик для улучшения настроения
Дронофлот