Есть такой ирландский гонщик — Юджин Лаверти.
И теперь он сможет находиться в двух местах одновременно.
В одном месте — как реальный человек, в другом — как пластиковая 3D-модель.
Инженеры BMW Motorrad World SBK Team создали пластиковую копию Юджина для тестов в аэродинамической трубе (на случай, когда реальные пилоты не могут работать).
Модель детализирована на 100%, в ней воссоздано все, что может повлиять на аэродинамическое сопротивление:
— пальцы перчатки
— линии шлема
— швы в комбинезоне
— складки
Сначала инженеры отсканировали гонщика. А затем в течение недели создали пластиковую копию в полный рост из двух половин.
Зачем было так заморачиваться?
Продувка обновлённых аэродинамических элементов для BMW S 1000 RR без гонщика за рулём не имеет смысла — в аэродинамической трубе должен находиться и байк, и его пилот.
Модель Юджина участвовала уже в 50 тестах в аэродинамической трубе — мотоцикл продували потоком ветра на скорости 255 км/ч.
Для второго гонщика команды — британца Тома Сайкса — тоже создадут 3D-копию.
И теперь он сможет находиться в двух местах одновременно.
В одном месте — как реальный человек, в другом — как пластиковая 3D-модель.
Инженеры BMW Motorrad World SBK Team создали пластиковую копию Юджина для тестов в аэродинамической трубе (на случай, когда реальные пилоты не могут работать).
Модель детализирована на 100%, в ней воссоздано все, что может повлиять на аэродинамическое сопротивление:
— пальцы перчатки
— линии шлема
— швы в комбинезоне
— складки
Сначала инженеры отсканировали гонщика. А затем в течение недели создали пластиковую копию в полный рост из двух половин.
Зачем было так заморачиваться?
Продувка обновлённых аэродинамических элементов для BMW S 1000 RR без гонщика за рулём не имеет смысла — в аэродинамической трубе должен находиться и байк, и его пилот.
Модель Юджина участвовала уже в 50 тестах в аэродинамической трубе — мотоцикл продували потоком ветра на скорости 255 км/ч.
Для второго гонщика команды — британца Тома Сайкса — тоже создадут 3D-копию.