Давайте поговорим про самобеглые экипажи. Про автопилоты, т.е. IoT, где в качестве T будет автомобиль; с околонулевой стоимостью поездки можно будет булку хлеба из магазина заказывать с доставкой, или одну батарейку - разве это не восхитительно? Однако после недавнего воодушевления и оживления от предчувствия скорой автономии, похоже, многие отрезвели и теперь ориентируются на более реалистичные сроки наступления всеобщей автомобилизации, как им кажется, - 3-5 лет. Автопилотами заняты буквально все, от “Камаза”, до “Яндекса”.
Как вы думаете, как скоро Яндекс запустит свою бричку с “нейронкой унутре”? Мое предсказание, что НИКОГДА. Сейчас расскажу, почему так думаю.
Прежде всего, а почему вы вообще решили, что Яндекс СПОСОБЕН сделать настолько технически сложное многоплановое устройство? Потому что программисты смогут все, программисты теперь рассказывают, как должно ездить такси, выпекаться круассан, диспетчеризоваться погрузка в порту? Или потому что Яндекс нанял большое число выпускников мехмата? Или Яндекс известен как источник ноу-хау, решающих по-настоящему сложные системоинженерные задачи?
Давайте хотя бы с точки зрения железа сравним с вычислительным ядром Тесла-машины. Компьютер в Тесла это:
- 2 * 3 ядерный нейро-процессор с (вероятно) программируемой микроархитектурой, чтобы поддерживать будущие апдейты железа; сделано Самсунгом специально по заказ Тесла;
- Lock-step-технология, когда два симметричных компьютера исполняют потактово одну и ту же программу одновременно. Если сигналы на выходе различаются -- процессор безопасности делает вывод, что случился сбой.
- собственно, процессор безопасности. Он а) занимается арбитражем lock-step, в случае сбоя исполняет процедуру перевода системы в максимально возможное безопасное состояние, включая остановку автомобиля б) хранит модель автомобиля, уставки и пределы допустимых сигналов на актюаторы в текущем положении -- другими словами, не дает основному процессору выдавать безумные сигналы на руль, тормоза и прочее.
Даже питание на эту плату подается с двух раздельных несбалансированных вводов, заходящих на плату с противоположных концов — разнесены в пространстве на случай, если перерубит шину с одной стороны в результате инцидента.
Н - надежность советской военно-инженерной школы в хорошем смысле.
Что есть ответить у Яндекса на это? Системный блок с видеоускорителями, на котором крутится питончик? Систему, описанную ранее, выпускники МГУ не помыслят и не сделают никогда. Такие войны выигрываются школами, а не вундеркиндами.
Как вы думаете, как скоро Яндекс запустит свою бричку с “нейронкой унутре”? Мое предсказание, что НИКОГДА. Сейчас расскажу, почему так думаю.
Прежде всего, а почему вы вообще решили, что Яндекс СПОСОБЕН сделать настолько технически сложное многоплановое устройство? Потому что программисты смогут все, программисты теперь рассказывают, как должно ездить такси, выпекаться круассан, диспетчеризоваться погрузка в порту? Или потому что Яндекс нанял большое число выпускников мехмата? Или Яндекс известен как источник ноу-хау, решающих по-настоящему сложные системоинженерные задачи?
Давайте хотя бы с точки зрения железа сравним с вычислительным ядром Тесла-машины. Компьютер в Тесла это:
- 2 * 3 ядерный нейро-процессор с (вероятно) программируемой микроархитектурой, чтобы поддерживать будущие апдейты железа; сделано Самсунгом специально по заказ Тесла;
- Lock-step-технология, когда два симметричных компьютера исполняют потактово одну и ту же программу одновременно. Если сигналы на выходе различаются -- процессор безопасности делает вывод, что случился сбой.
- собственно, процессор безопасности. Он а) занимается арбитражем lock-step, в случае сбоя исполняет процедуру перевода системы в максимально возможное безопасное состояние, включая остановку автомобиля б) хранит модель автомобиля, уставки и пределы допустимых сигналов на актюаторы в текущем положении -- другими словами, не дает основному процессору выдавать безумные сигналы на руль, тормоза и прочее.
Даже питание на эту плату подается с двух раздельных несбалансированных вводов, заходящих на плату с противоположных концов — разнесены в пространстве на случай, если перерубит шину с одной стороны в результате инцидента.
Н - надежность советской военно-инженерной школы в хорошем смысле.
Что есть ответить у Яндекса на это? Системный блок с видеоускорителями, на котором крутится питончик? Систему, описанную ранее, выпускники МГУ не помыслят и не сделают никогда. Такие войны выигрываются школами, а не вундеркиндами.