В январе-мае 2022 года количество аварий с электросамокатами выросло на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По данным МВД России, в 158 зарегистрированных ДТП погиб один человек и 164 получили травмы. При этом за пять месяцев 2021 года таких аварий было 117.
На арендованные средства индивидуальной мобильности приходится только десятая часть ДТП. При этом три четверти происшествий случаются в светлое время суток. Подавляющее большинство или 98% из них происходят в населенных пунктах.
Статистика МВД отражает только те происшествия, которые происходят в пределах транспортно-дорожной сети. Тогда как электросамокаты чаще используются не как средство передвижения, а для поездок в парках, зеленых зонах и местах массового отдыха.
Опрос АО «ГЛОНАСС» среди подписчиков в соцсетях показал, что по мнению 84% респондентов электросамокаты не являются безопасным средством передвижения. Введение контроля скорости подобных устройств поддерживает 93% из более 1300 участников опроса.
В минувшем мае стало известно, что Минпромторг и ФГУП «НАМИ» совместно с Департаментом транспорта Москвы разработают новый ГОСТ для сертификации всех ввозимых в Россию и производимых в стране электрических средств индивидуальной мобильности. Электросамокаты, моноколеса и гироскутеры, согласно документу, выпустят на российские тротуары и дороги с «зашитым» с завода ограничением скорости в 25 км/ч и системой спутниковой навигации для автоматизации установки «медленных зон», например, при движении в парках. Подобные требования по безопасности уже выполняют операторы кикшеринга – сервисов краткосрочной аренды электросамокатов.
По данным МВД России, в 158 зарегистрированных ДТП погиб один человек и 164 получили травмы. При этом за пять месяцев 2021 года таких аварий было 117.
На арендованные средства индивидуальной мобильности приходится только десятая часть ДТП. При этом три четверти происшествий случаются в светлое время суток. Подавляющее большинство или 98% из них происходят в населенных пунктах.
Статистика МВД отражает только те происшествия, которые происходят в пределах транспортно-дорожной сети. Тогда как электросамокаты чаще используются не как средство передвижения, а для поездок в парках, зеленых зонах и местах массового отдыха.
Опрос АО «ГЛОНАСС» среди подписчиков в соцсетях показал, что по мнению 84% респондентов электросамокаты не являются безопасным средством передвижения. Введение контроля скорости подобных устройств поддерживает 93% из более 1300 участников опроса.
В минувшем мае стало известно, что Минпромторг и ФГУП «НАМИ» совместно с Департаментом транспорта Москвы разработают новый ГОСТ для сертификации всех ввозимых в Россию и производимых в стране электрических средств индивидуальной мобильности. Электросамокаты, моноколеса и гироскутеры, согласно документу, выпустят на российские тротуары и дороги с «зашитым» с завода ограничением скорости в 25 км/ч и системой спутниковой навигации для автоматизации установки «медленных зон», например, при движении в парках. Подобные требования по безопасности уже выполняют операторы кикшеринга – сервисов краткосрочной аренды электросамокатов.