США форсируют развитие беспилотных автомобилей
На прошлой неделе уже третья компания получила разрешение Департамента автотранспорта Калифорнии на тестирование платформы автономного вождения. Автомобилям с ИИ разрешат ездить без водителя по дорогам общего пользования в некоторых районах города.
Помимо Nuro и Waymo такое разрешение теперь есть у AutoX — стартапа из Сан-Хосе, созданного выпускниками MIT и Принстонского университета. Компания привлекла щедрые инвестиции и стала партнёром Chrysler в феврале 2020 года.
AutoX имеет восемь офисов по всему миру и управляет пятью научно-исследовательскими центрами, включая два в Сан-Хосе и Сан-Диего.
На момент получения разрешения компания провела дорожные испытания своей платформы AutoX Driver и запустила пилотные проекты xTaxi в 13 городах мира.
Самые крупные парки роботакси у AutoX сейчас в Шэньчжэне и Шанхае. Её операционный центр в Шанхае считается крупнейшим ЦОД для беспилотных автомобилей во всём Азиатском регионе.
Другая калифорнийская компания —Aurora из Пало-Альто, делает ставку на беспилотные грузовые перевозки.
При поддержке Amazon компания Aurora с 2017 года разрабатывает комплексное решение которое может сделать беспилотным любое колёсное транспортное средство. Сейчас оно проходит испытания на базе минивэна Chrysler Pacifica и четырехосных грузовиков.
Помимо универсальности, система Aurora отличается повышенной безопасностью. В её основе лежит фирменный лидар FirstLight, который превосходит большинство коммерчески доступных аналогов по дальности и точности обнаружения объектов.
В ближайшие несколько недель Aurora запустит автономные грузовики на коммерческих маршрутах Даллас — Форт-Уэрт. Интересно, что штат Техас также стал испытательным полигоном для Argo AI, TuSimple, Uber и Waymo.
Более того, компания Drive.ai проверяла свой сервис в районе Далласа, прежде чем была приобретена Apple.
Источники: The Verge, The Robot Report
На прошлой неделе уже третья компания получила разрешение Департамента автотранспорта Калифорнии на тестирование платформы автономного вождения. Автомобилям с ИИ разрешат ездить без водителя по дорогам общего пользования в некоторых районах города.
Помимо Nuro и Waymo такое разрешение теперь есть у AutoX — стартапа из Сан-Хосе, созданного выпускниками MIT и Принстонского университета. Компания привлекла щедрые инвестиции и стала партнёром Chrysler в феврале 2020 года.
AutoX имеет восемь офисов по всему миру и управляет пятью научно-исследовательскими центрами, включая два в Сан-Хосе и Сан-Диего.
На момент получения разрешения компания провела дорожные испытания своей платформы AutoX Driver и запустила пилотные проекты xTaxi в 13 городах мира.
Самые крупные парки роботакси у AutoX сейчас в Шэньчжэне и Шанхае. Её операционный центр в Шанхае считается крупнейшим ЦОД для беспилотных автомобилей во всём Азиатском регионе.
Другая калифорнийская компания —Aurora из Пало-Альто, делает ставку на беспилотные грузовые перевозки.
При поддержке Amazon компания Aurora с 2017 года разрабатывает комплексное решение которое может сделать беспилотным любое колёсное транспортное средство. Сейчас оно проходит испытания на базе минивэна Chrysler Pacifica и четырехосных грузовиков.
Помимо универсальности, система Aurora отличается повышенной безопасностью. В её основе лежит фирменный лидар FirstLight, который превосходит большинство коммерчески доступных аналогов по дальности и точности обнаружения объектов.
В ближайшие несколько недель Aurora запустит автономные грузовики на коммерческих маршрутах Даллас — Форт-Уэрт. Интересно, что штат Техас также стал испытательным полигоном для Argo AI, TuSimple, Uber и Waymo.
Более того, компания Drive.ai проверяла свой сервис в районе Далласа, прежде чем была приобретена Apple.
Источники: The Verge, The Robot Report