«Налево пойдешь - коня потеряешь».
Грузовики оператора UPS (почти) никогда не поворачивают налево.
Избегать помех справа перевозчик начал еще в 70-х годах прошлого века, проанализировав показатели аварийности. 61% ДТП совершался при левом повороте.
В 2008 году UPS запустил программное обеспечение, опцией по умолчанию в которой являлось максимальное исключение левых поворотов.
Главной проблемой стали люди.
Водители, не желали ехать «против собственной логики» и продолжали поворачивать налево. Компания вводила жесткие штрафы для формирования «правоповоротного стиля».
Только за 2021 год экономия UPS на левых поворотах составила более 70 миллионов долларов.
«Поворот налево – отличный пример Предвзятости действия, когда «видимое быстрее», в реальности, оказывается не только небезопасным, но и медленным, — отмечает Джек Левис, старший директор UPS.
🔔Каждый из нас – сам себе мини UPS. Ходить или не ходить налево? Главное, чтобы «Маша» или «Петя» из Яндекс карт не очень ругались🙂.
Грузовики оператора UPS (почти) никогда не поворачивают налево.
Избегать помех справа перевозчик начал еще в 70-х годах прошлого века, проанализировав показатели аварийности. 61% ДТП совершался при левом повороте.
В 2008 году UPS запустил программное обеспечение, опцией по умолчанию в которой являлось максимальное исключение левых поворотов.
Главной проблемой стали люди.
Водители, не желали ехать «против собственной логики» и продолжали поворачивать налево. Компания вводила жесткие штрафы для формирования «правоповоротного стиля».
Только за 2021 год экономия UPS на левых поворотах составила более 70 миллионов долларов.
«Поворот налево – отличный пример Предвзятости действия, когда «видимое быстрее», в реальности, оказывается не только небезопасным, но и медленным, — отмечает Джек Левис, старший директор UPS.
🔔Каждый из нас – сам себе мини UPS. Ходить или не ходить налево? Главное, чтобы «Маша» или «Петя» из Яндекс карт не очень ругались🙂.