#Железнодорожная_артиллерия
Материальная часть железнодорожных батарей № 1 и 2 на базе железнодорожной артиллерии во Владивостоке
Железнодорожная батарея № 1 входила в состав 5-го Отдельного железнодорожного дивизиона, для нужд которого и проложили к позиции специальную железнодорожную ветку.
Вооружение батареи составляли артиллерийские установки ТМ-8, для которых не требовалось бетонных оснований. Установки были вооруженны 203-мм орудиями с длинной ствола в 50 калибров. Дальность стрельбы установок составляла 28 км.
152-мм/45кал. железнодорожная батарея № 2 располагалась на станции Линда (ныне станция Стрелок недалеко от Подъяпольска). Транспортёры этой батареи были построенны в 1928–1929 годах.
Орудия этой батареи могли вести огонь на расстояние до 20 км благодаря тому, что были вооружены модернизированными орудиями Канэ с углом возвышения 30°.
Материальная часть железнодорожных батарей № 1 и 2 на базе железнодорожной артиллерии во Владивостоке
Железнодорожная батарея № 1 входила в состав 5-го Отдельного железнодорожного дивизиона, для нужд которого и проложили к позиции специальную железнодорожную ветку.
Вооружение батареи составляли артиллерийские установки ТМ-8, для которых не требовалось бетонных оснований. Установки были вооруженны 203-мм орудиями с длинной ствола в 50 калибров. Дальность стрельбы установок составляла 28 км.
152-мм/45кал. железнодорожная батарея № 2 располагалась на станции Линда (ныне станция Стрелок недалеко от Подъяпольска). Транспортёры этой батареи были построенны в 1928–1929 годах.
Орудия этой батареи могли вести огонь на расстояние до 20 км благодаря тому, что были вооружены модернизированными орудиями Канэ с углом возвышения 30°.